这个价钱已经算是优惠价格
甚至日本还提供资金优惠协助
因为台湾本道是日本新干线系统向海外输出的第一个案子
当初为了要争取这个案子 可以说是JR总动员再游说
甚至连跟欧洲高铁的违约金 新干线全部都吃下去了
所以这算贵吗？
如果你看看现在进行的重大工程 你就会觉得台湾本道真是便宜到不行
至于系统维修喔
这本来就是定期要花钱的 日本人确实要赚这一笔钱啊
但是他确保了你铁路可以正常运作 而且日本必须要解决问题
至于台湾要不要发展自主技术？ 其实没必要
台湾应该要投靠日本新干线系统 打进日本新干线系统才是王道
因为台湾根本没办法输出高速铁路的技术 台湾本身又不盖高速铁路了
那我们发展一个只有自己用的技术干嘛
但如果台湾能够在新干线集团中占有一环 就.......
至于中国动车的技术
兴建成本 中国一定可以算到超级便宜的
至于后续维修 你自己看着办吧 因为中国可能不负责或是没能力负责
中国的动车技术目前才10年 跟新干线这种50年技术比起来
后端的维修根本不成熟