※ 引述《Riyuberg (protect)》之铭言：
: 打通台中火车站前后站 “大智慧大楼”106年拆除
: 台中铁路高架化预计在106年全部完工通车，然而因既有大楼建筑物的阻挡，导致台中火
: 车站前后站无法连接。市府规划打通前站新民街和后站大智路，开辟一条贯穿台中火车站
: 的捷径；内政部都市计画委员会日前同意该方案，将站前大智慧大楼由商业用地变更为道
: 路用地，预计105年完成用地取得及征收作业，106年进行拆除工程，未来大智路将直通连
: 接前后站，解决过去必须绕路或走地下道的不便。
: 市府建设局表示，考量铁路高架化后前后站体连接动线，避免道路形成不对称路型，造成
: 瓶颈路口增加事故，决定以线型顺接方式打通大智路，与前站相连；过去火车站有“前站
: ”、“后站”之分，未来大智路一条通，可望顺利连结台中车站成大型转运站。
: 内政部都委会日前同意大智路直通方案，以因应未来都市整体发展及道路系统需要；市府
: 都市发展局将配合实施后续土地分割作业，市府建设局今年也将启用用地取得先期作业，
: 并邀集土地所有权人及利害关系人召开公听会，进行大智慧大楼查估程序。
: 至于大智路工程范围内土地及建物的征收改良作业，建设局说明，将依征收补偿办法等相
: 关进行查估补偿；未来召开用地取得相关会议时，将邀集地政局、交通局及都市发展局等
: 机关，就补偿费、交通效益及整体都市计画等面向，持续与所有权人进行说明及沟通，希
: 望取得共识以利工程施作。
: 建设局长黄玉霖表示，这条贯通火车站的大智路，结合未来铁路特区和站前广场新建设，
: 可串联中区、西区、东区以及附近的历史建物“帝国糖厂”，连通旧市区和现代都会区，
: 并活络中区经济发展；而铁路高架化完成后，站前广场的设置与火车站的新景观，将成为
: 台中最重要的入口门面和新地标。
: http://goo.gl/Z81BnK
来看一下台中市政府的新闻稿吧
http://goo.gl/iwRl1w
文后指出早在六七年前就台铁的铁工局就已经规划好了
再来看到铁工局有关台中计划的网页
http://www.rrb.gov.tw/04100.aspx?id=5
执行现况的第二点：
内政部于100年2月17日核定，市府并分别于100年3月10日及100年3月11日公告发布实施主要及细部计画。
再来看到内政部营建署的都更会议记录
民国99年的提案记录(第36页)
http://goo.gl/MlNE0T
民国102年的会议记录(第52页)
http://goo.gl/AIEjQA
民国104年的会议记录(第61页)
http://goo.gl/jaG05U
后面两个开会记录里面陈情保留的提案
都是不被台中市政府采纳的哦
也就是前后两朝的地方政府都认为该拆掉
当时早在民国99年时就已经被提案
在第一次会议里面陈情无效就已经知道会被拆
既然如此
为什么当初第一次陈情无效时不出来挂布条
一定要等到这个时候确定要被拆了
才出来挂布条讲话呢…？
还放刘政鸿的照片
刻意让人以为是一样的黑箱…
意义何在？
让我们继续看下去…