※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: 大家搞错现在第三跑道的问题点了
: 现在桃园的三跑没个影是因为土地征收问题
: 目前现有状况跟盖15年还扯不上关系
: 第三航厦反而没有这种问题 如果T3盖太久大家骂国民党 That's OK
: 至于双跑道容量问题
: 现在的桃园机场只有西边空域可以使用
: 东边被松山机场进场航机占用
: 也就是至少有HL1 ARR这程序占用
: 离场程序有哪些卡到就不找了 很多
: 以现有状况 要等到松山真的废了 大幅修改飞航程序才能增加容量
: 另外还有个问题点是现有的双跑道是不能独立营运的 隔离不足
: 隔离不足加上程序设计加上长官上层因素
: 所以桃机的航情量一直都很难赢过港澳等等大机场
: 现有双跑道 若要同时离场必须起飞后带角度往两边分开 否则会有冲突存在
: 妳说中国为啥可以盖那么快? 妳也知道中国要妳滚妳能不滚吗XD
: 东京羽田则是填海做跑道 桃机没办法
推 DVE: 羽田填海？你是在讲关西吧。 11/18 14:02
推 hl4: 隔离距离跟判定标准有关吧 11/18 14:02
抱歉 我这边没有说明清楚
羽田的海上跑道是D滑走路 60X2500
KIX那根本是所有都在海上 但也不算在市区 所以不管他
如果要讨论平行跑道是否可以独立运作 要考虑机尾乱流跟航机安全隔离等等因素
飞航管理程序ATMP规定是2500ft 也就是约760M
机尾乱流程序
b. 应提醒驾驶员注意机尾乱流，并提供航空器之位置、空层(假如知道的话)，及飞行方
向：
1. 对使用同跑道或跑道中心线间隔少于 760 公尺／2,500 呎的平行跑道之航空器在离场
或到场重型喷射机之后落地时，
例一
“洞五跑道许可落地，注意机尾乱流，重型波音拐四拐自洞五跑道起飞。”
“第二架，跟随五边两浬的重型波音拐四拐，注意机尾乱流。”
2. 对使用同跑道或跑道中心线间隔少于 760 公尺/2,500 呎的平行跑道之轻型航空器在
离场或到场中型航空器之后落地时。
现有桃机没有东面空域的状况下
如同fabg大在这篇文章所说
http://fabg.pixnet.net/blog/post/42012445-%E6%A1%83%E5%9C%92%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E8%88%87%E6%9D%BE%E5%B1%B1%E6%A9%9F%E5%A0%B4%E9%96%93%E7%9A%84%E5%AE%B9%E9%87%8F%E9%97%9C%E8%81%AF
http://goo.gl/ON9FgC