※ 引述《manlike ( )》之铭言：
: 柯屁整天就是在搞这种台北大跃进，
: 脑残程度和几十年前的共匪一样。
: 为了让大家多搭乘大众运输工具，把车道缩减，我看也只有柯屁想得出来吧，
: 车道缩减 => 开车、骑机车更塞和危险 => 所以改搭大众运输工具？
: 这样能产生的效益有多大？我看顶多 3%，根本智障，
: 而且大费周章花一堆钱在那边挖马路，成本效益根本低到不行，
: 车道根本不是问题的核心和最需先解决的问题！
: 如果不先把车辆减量，这种揠苗助长的方式只会造成交通大浩劫。
: 应该先严格执行车辆违停和停车收费涨价做起，
: 尤其是停在骑楼和人行道上的机车，违停就吊销驾照，
: 使用成本提高和停车不易自然就有人会换其他交通工具，
: 即使不换也没关系，至少收入增加，可以把钱用在改善其他交通设施上，
: 再来行人多的地方观光区应该规划成徒步区，汽机车禁止进入。
有人提到40年前盖高速公路被不看好
但那种情况跟现在这种措施完全不同，若要抑制汽车数量
怎不在那时候全力发展大众运输工具? 40年前就盖捷运?
以前高速公路开辟之前，台湾的大众运输还算发达(包含糖铁也有载客)
35年前采用大公路主义，导致现在要发展大众运输很困难
连盖捷运也很困难(不想被征收+经费太高)
现在台北市交通局用这种拓宽行人道的政策根本搞错重点，还有上面所说的规划成徒步区
这个在公馆商圈就执行过了，但最后完全失败
关于拓宽人行道这议题，为什么不用i-voting呢?
台北实施过的i-voting项目根本超少