这个是骗外行人
最大的电池交换站是以色列的 better place
当初他也是搞很大 到处到各个国家去骗钱
最后 倒了
REF:
http://aleeesblog.com/2013/06/03/why-betterplace-fall/
http://shift.pingwest.com/better-place-fails/
有没有觉得跟现在 gogoro 很像?
better place 还有做另外一项就是 "电网平衡"
就是平常可以把电存在他的电池里面 要用再取出来
另外 想卖电池?
当初锂铁电池当初就是技术含量低, 任何人买粉回家自己涂抹就是电池厂(良率问题)
过去几年还被中国当作重点开发产业 原因就是专利
现在呢? 电池是最大的问题 如果你只是拿现有的电池 而不是自己发展的粉材
始终是为人作嫁
骗人的东西
※ 引述《rock810 ()》之铭言：
: ※ 引述《a234john168 (废文局副局长)》之铭言：
: : 其实除去一些对尹衍梁 王雪红的意识形态
: : gogoro本身是很符合该基金的投资标的
: : 就像当年台积电的创新"晶圆代工"模式
: : 或是中裕因是制药业 而有回收期长 不确定性高的特性
: : GOGORO的换电站概念若能整体输出到西班牙 意大利或法国等国 盛行机车的城市
: : 是具有潜在商机的
: 国外的确是有电动车市场，但看采访有提到gogoro想推其实不是机车，而是电池交换站
: 他们想建立台湾新的能源网络，挑战的是整个汽油能源交通网
: 真要被他们把硬件都搞起来，我想到的是另一个中华电信
: 如果机车交通市场，最后全部都使用gogoro的电池，每个月的电池费就赚不完了
: 现在看起来真的是很悬，大众都不看好，但还是有几个投资人砸钱下去
: 这些砸钱的人到底在想什么？
: 乡民没资格听到关键的募资简报
: 一定有不为大众所知的八卦吧？
: 或许他们真心想让台湾迈入低排碳国家（可能吗？）
: 如果只论电动机车，台湾我知道有些厂有出时速破50的电动机车（其昜）
: 而且后来只卖国外（国内卖不好），直到前几年才在某些客户的要求下返台上市
: 还因为课税的关系卖得比国外贵一点的样子（这我不确定）
: 但一台也要价10万，而且他们没办法像 gogoro 撒钱打广告
: 在品牌、愿景（能源网）上，台湾电动车厂牌单兵作战注定是很难跟gogoro争
: 或许...电池交换站的概念，真的很能吸引投资人尝试看看吧
: 除非将来电池充电技术赶在gogoro之前突破到可用商业模式
: 三分内充好电，应该是可以把电池交换站打趴下吧
: 交通工具的核心价值，除了最基本的安全代步外、还要耐用、外观、功能性
: 耐用、外观、功能性，gogoro 尚未达到一般大众能接受的水准
: （安全代步样本太少还无法评论，同时跟骑士本身的操作有很大的关系）
: 建充电站一个30万，台湾加油站目前2500间，7亿5千万就可以把站点铺完
: （当然也没那么简单，还要解决像ubike借不到车的问题）
: 一般电动车厂不合作也得考虑合作了，因为政府拿钱支持gogoro电池规格
: 加上现在的台湾只要提到“电动车”你大概只会想到gogoro
: 而 gogoro 之后出的车款能够说服一般大众，就可以统一电动机车市场
: 所以现在他的机车不管怎么样都无所谓，反正就是来维持知名度
: 吃下整个机车市场也是指日可待
: （当然也要看目前的机车大厂是否买单）
: 想想你现在的爱车，如果是吃gogoro电池，整台车价格又差不多
: 加上大家都觉得用gogoro电池就是潮、就是环保、就是爱地球
: 加油也跟以前一样到加油站换个电池就好
: 你买单吗？