※ 引述《rpap (晚安)》之铭言：
: ※ 引述《oohuhu (三八鸡)》之铭言：
: : 小时候买的脚踏车都是变速的
: : 什么18段21段24段…
: : 不知道分这么多段干嘛
: : 又用不到这么多
: : 直接做成3段不就好了吗
: : 有没有要分这么多段的八卦?
: 因为要让你省力用的啊
: 前面越小越省力 但踩一圈前进距离短 用在爬山路
: 后面越小越费力 但踩一圈前进距离多 用在平路
: 越多段代表变一次的变化量小 对你的出力比较不会有突然要踩很重或很轻的状况发生
: 希望有解答到你的问题
我是觉得应该不是吧
公路车的飞轮
常见就
12~25T
12~28T
11~25T
11~28T
所以你的极省力和极费力已经固定了
但是照Shimano的分级
最多可以到11段
Claris 8段
Sora 9段
Tiagra 10段
105 11段
Ultegra 11段
Durace 11段
所以越多段齿比越绵密
你就可以照你的力气或是当时的坡度
去调整要在哪个档位骑
当然最终的上下限还是不变
所以我是觉得没必要去追求段位多
最重要的还是脚力啦
这些等级的变速器
前三级的变速是差在档位还有变速的手感和速度
最后面也是最顶级的三级就是再增加操控性
因为这些的是属于专业竞赛级的
所以他们要求变速一定要快速到位
就像超跑的变速箱一样
变速能在几毫秒内完成
而最顶级的两级还有加入电子变速
就是不用拉线的直接无线控制
所以最顶得都超贵的
还有通常公路车的大盘都只有两盘
应该是50/34也是有别的规格
还有椭圆的那个是更高的境界了
50-11的齿比
每踩一圈后轮就转了4圈多
相对一般登山车
应该是40-11 踩起来就只有3圈多
加上公路车的轮胎都要打到100psi
造就了低滚动系数
还有车架轻
车架没有避震刚性高
所以每次踩踏的力量都不会被浪费掉
种种原因让公路车才能骑很快
有些人快一点平路都有30~40km/hr
下坡心脏够大滑到60~70km/hr也不难
对了你问我为什么只讲Shimano的变速器
因为小弟穷只玩得起Shimano