※ 引述《pttmans (PTT名人)》之铭言：
: 年轻人怕苦不当司机 客运驾驶年纪拟放宽68岁解荒
: yam蕃薯藤新闻／张晏瑜／整理报导-2015年11月02日 下午12:01
: 客运业者闹司机荒！面临游览车业挖角，国内公路客运业者驾驶短缺，尽管祭出月薪4至6
: 万元，仍缺近1700名驾驶。国道客运业者认为，相较于年轻人起薪22k，客运业者薪资优
: 渥，但年轻人怕辛苦、客运业又无法正常休假，是缺驾驶的原因之一。近日业者更向交通
: 部争取，将客运驾驶年龄由65岁放宽至68岁，以补足人力。
: 餐饮业也曾急喊缺人，《联合报》日前报导，知名茶饮集团征求200名储备干部与员工，
: 却只招到30人。相较服饰外商征才动辄上千人，中兴大学企管系教授乔友庆认为，年轻人
: 宁可在舒适轻松的环境整理衣服，也不想在高温湿热的环境洗碗，造成餐饮业缺工。不过
: 年轻员工反驳，雇主只愿给22K，难在低薪、高工时的餐饮业长待。
: 《苹果日报》载，国道客运业者表示，近来陆客来台带动游览车业人力倍增，游客购物又
: 能抽成，月薪上看7万元，许多客运驾驶被挖角；加上开客运较辛苦，无法正常休假，让
: 年轻人不愿投入客运业。
: 根据公路总局统计，目前公路客运驾驶缺878人，市区公共汽车也要招813人，总计缺额达1691
: 人。 为因应人力短缺，以及再两个月就要上路的劳工周休二日新制，所带来的更大冲击
: ，客运业者发文向交通部争取将驾驶年龄放宽为68岁，解决司机荒，而交通部将于本月开
: 会讨论是否成立。
: 为减少安全疑虑，全国公共汽车客运商业公会全联会秘书长方森德表示，若放宽驾驶年龄
: ，业者将采严格健检，并限制驾驶短途或市区道路，不让其开国道与山路，并将工时由10
: 小时缩至8小时。
: 此外，客运公会也将于月底开会检讨票价，估计提出涨幅上看1成。中华民国公共汽车客
: 运商业同业公会全联会理事长王应杰也喊话，票价应回归市场机制，由使用者付费，不应
: 采油价补贴政策，让没搭车者缴的税金补贴有搭车的人。
: 年轻人失业率高，餐饮业与客运业却人力短缺，双方不谋而合将矛头指向“年轻人怕苦”
: ，不过却有民众认为客运、公共汽车驾驶经常超时工作，让乘客处于高风险状态，最该检讨的
: 是业者的制度与薪资问题。
: http://n.yam.com/yam/life/20151102/20151102365703.html
每次看到这种新闻就觉得很奇怪 说薪水很高 为什么还征不到人
然后怪年轻人不肯吃苦 我相信年轻人不是不肯吃苦
只是苦要苦的有价值 这种月休4天的工作 然后还超时开车 你说你开个5，6万有很多？
你当司机都不是人是不是？ 台湾现在职场环境 低薪只是其中一项 最重要的是资方不肯改善职场环境
然后在哭没人 要政府开放外劳 殊不知外劳都不想来台湾了