讲道波音跟空中巴士双雄
就想到台GG跟三星两个代工双雄
只要波音跟空中巴士一天没合并
中国一定会借隙成立第三家航空公司
而且
至少三分天下
谁有中国航空股的卦?
※ 引述《l81311i ()》之铭言：
: ※ 引述《kusowan (你感受一下)》之铭言：
: : 这架飞机的关键部件比如涡轮发动机等等都是美德法制造
: : 所以利润大部分是他们拿走啦
: : 不过前提条件是这些技术都要渐渐无偿或者有偿转让
: : 就跟法德日混血的中国高铁CRH最后能够完全国造乃至出口和新干线竞争一样
: : 我觉得帮C919造这些部件的公司迟早会后悔。。。
: 我不是很喜欢八卦版众当看到中国类似有科技成就的新闻
: 推文就只会嘲讽说会爆炸之类的没营养推文
: 我的看法是这种大飞机的确是中国国力的展现
: 据我所知这种等级的客机似乎只有波音跟空中巴士造得出来
: 但是要跟这两台航空巨头相比
: 中国还是太嫩了
: 目前只能做的大概就是进口替代的作用
: 不过也已经足够了
: 以中国这么庞大的国家而言
: 虽然高铁市场非常庞大
: 但是航空市场也还是在持续增长且有些地方是不可能被高铁取代的
: 那么大的航空市场
: 假设每15年航空公司要换一次飞机
: 这市场计算下来非常庞大
: 如果全被波音 空巴两巨头全部吃掉
: 那中国就有点吃亏了
: 这就像晶圆产业一样
: 我记得有人提到过晶圆产业是占中国进口金额最大的一项产品
: 中国每年花在进口晶圆的钱比花在进口石油的钱还要多
: 难怪中国拚死拚命也要培养他们自家的晶圆产业
: 虽然中芯国际很烂被我们的台积电屌打
: 但中国还是会持续地去培养他们自家的晶圆 IC等产业
: 大型客机也是一样
: 与其市场全部被波音跟空中巴士全部吃干抹尽
: 发展国产的客机来抢占市场也是非常合理的
: 我看中国那边的讨论也有在批评C919国产率非常低
: 引擎 航电 一堆有的没的子系统都是欧美货进口
: 不过到不至于利润全部都会被那些欧美子系统商吃掉
: 试航证的部分目前C919还没通过欧盟跟美国的标准
: 只通过他们自家的标准
: 不过反正这种飞机也不会有欧洲跟美国的航空公司会买
: 他们只会在中国境内飞
: 取代一些原本波音跟空中巴士的市场那就已经很不错了
: 对于我们的敌国我觉得无意义的批评跟嘲讽是没有意义的
: 说实在的反而必须要佩服对方有这个勇气来发展这种已经被少数巨头垄断的产业