※ 引述《koiopolo2 (K)》之铭言：
: ※ 引述《ordonez (如夫人不如夫人)》之铭言：
: : 就连没有地铁的福州，电动车在路上跑的都很少。
: : 请问为何台湾人这么爱机车呢？
: ＂怎么办 ？他们国家的人民都开车 ，我要怎么让他们买机车 ？＂
:
: 大家就开车塞马路再来靠背台湾地峡人稠 应该多骑机车才是啊
:

会吵的原因都是有些人被惯坏，200公尺也要骑机车 ㄏ我都怀疑他们脚是不是瘸了

台湾的大众交通实际上是还有很大的进步空间，不要说出双北，出台北市都觉得大众交通工具的使用上很不便

在家已经坐够久了，连出门买早餐也要坐在机车上

台北的大众运输放到日本都不及格了 其他地方更惨

更不要提北北基桃通勤的人

我倒认为人行道推广在有些地方会流于一厢情愿 因为这要

平常工时都10小时up了，你要他们在花3,4来回小时通勤

配套充足的大众运输 才有足够诱因让人走路(ex台北)

新北每天到台北上班的人就贡献了多少车次进来，光想从台北解决意义不大

连板上捧的白人爱走路 来台湾有人行道也不肯走来一些外籍生多的学生看就知道了 很快都变成两轮能手

不就恶性循环吗，　环境差，不想改变。继续烂，继续骂

只是骑脚踏车跟骑机车的差别而已要怎么改变XDD 你要彰云嘉等县市都建立公共汽车网吗机车在台湾根本就不可能消灭 只能引导尽量少用点

真禁止机车喔 交通会更惨 等著看路上都1人汽车的场景

有些人的想法太过直线思考 都觉得什么太多就禁用什么但都忘了这些只是"工具" 只要人有移动需求 你禁用某种工具就必定伴随其他工具大量使用 适当引导永远比禁用重要

嘘楼上，台湾哪来的人行道?

楼上请看完上下文 我不是指现在有很多人行道 而是政府及

都市住不起，工时长又不能自己通勤，呵呵

部分舆论在人行道设施的讨论上 还有最佳化的空间

你把五毛打爆了

屁话peter人勒

推