※ 引述《bear26 (熊二六)》之铭言：
: 公路主义 VS 铁路主义
: 台湾在日治时代曾经有大量铁路线
: 还有很多产业支线
: 只是某党来之后 选择公路 而拆铁路
: 而不是强化既有铁路 然后用公路辅助
: 到日本后会发现有很多有趣的铁路线
: 可能是单轨
: 可能是没有月台 然后一节车厢 开车到站兼收票
: 当然我是觉得各有各的好处啦
: 因为公路基本上就是烧钱 然后盖好还要维护 很难有收入
: 铁路是可以营运的 然后结合许多东西来发展周边
这不是铁/公路主义的问题，只是商业成本的问题
日本盖铁路的时候，那种蒸气列车，运量大概等于现在的两辆货车而已
同年代的美国铁路大亨也是在全国狂扑铁路，现在还不是拆光光...
而且现代铁路的营运成本也是当时那种早期铁路的好几倍
日本客运铁路现在还能开，就只是因为旅客养得起，养不起的线也是拆没在怕的
反观鬼岛，只有一条要死不活的高铁，还有干脆亏下去全民买单的台铁
人口不够密，旅客不够多，还想搞什么铁路主义？ 是嫌钱太多吗？
还不如以公路取代铁路，各种不同来源不同时段不同目的私家车自由上路
运量也绰绰有余，多盖铁路，也只是增加空车罢了...