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PP自强号 “震到快解体”
乘客吓坏 台铁：买低价韩货 车轮不均匀
2015年10月10日
【李姿慧╱台北报导】台铁PP推拉式自强号狂震吓坏旅客。继8月有民众投诉PP自强号在行
车途中剧烈震动后，《苹果》日前再接获民众爆料，指上月搭PP车，车体竟震得像快解体
一般。台铁昨证实，光上月PP自强号就有16起因“车震”进厂检修纪录，主要是车轮直径
不均匀，高速行驶时和车体发生上下跳动的高频震动，影响搭乘舒适度。
台铁21年前引进PP自强号，现每天约有24列在线上跑，约跑44到48班次，占台铁对号列车
运能2成多，为主力车种。
“比普悠玛号好”
民众黄先生日前向《苹果》投诉，指上月18日搭乘177列次PP自强号时，列车一直上下剧烈
震动，车体好像快散了，让他很害怕。
而8月25日也有民众向《苹果》爆料，指搭PP自强号从高雄到员林严重震动2小时，座椅宛
如要解体。
《苹果》记者前天实际搭PP自强号测试，将8分满的矿泉水瓶，放在杯架上，发现列车开动
时水面会轻微左右晃动，但并没有上下剧烈跳动的情形。
同列车上的旅客陈小姐说，列车震动让她有点晕车，但她本来就容易晕。另名旅客黄先生
说，感觉有点晃。旅客李先生则说，他个人觉得还好，比起普悠玛号，PP自强号还算晃得
较轻微。
何时修完待评估
台铁指，PP车强调车体较轻，可减少耗电，车体和转向架的重量是所有车种中最轻；新车
时没问题，但久了之后车轮直径变得不均匀，加上车体轻，一旦时速超过100公里就易发生
高频震动，会影响旅客乘坐品质，但不影响安全。
台铁坦言，PP自强号的高频振动问题较其他车种多，现已加强维修保养频率，并采购均匀
度误差值更低的轮盘更换，至于何时能全数换完尚待评估。
台铁于1994年时采购400辆PP自强号，预算经费为150亿元，由韩商现代精工以72亿元的低
价抢标，但也因低价影响品质，导致列车故障不断，之后现代精工改组、撤离在台维修人
员，台铁被迫自行维修，只能每次碰到问题再找原因。
专家建议增重量
逢甲大学运输科技与管理学系副教授李克聪说，高频震动短期内会影响旅客舒适度，不影
响安全，但若长期都不去维修或改善，恐怕还是会有安全疑虑，台铁应尽快改善，包括调
整轮子或增加重量，让车轮高速下较平衡，若台铁无法解决，应借重外面专业人士协助。
PP自强号小档案
●金额：台铁编列150亿元预算，韩商现代精工以72亿元低价得标
●数量：1994年采购400辆，现仍有381辆（每列车编组为12辆）
●行驶区间：西部干线、东部干线
●问题：车速超过100公里时车体会发生高频震动，影响乘车舒适度
资料来源：台铁局