苏花三轨化 台铁年底送案
2015-10-08 15:27:41 联合晚报 记者严文廷／台北报导
为疏解花东交通，台铁最近完成规画，将利用已经废弃的北回旧铁道路线，开辟为货车专
用道，原本的双轨让出来给客车使用，这项计画预计耗时12年、经费798亿元。台铁表示
，全案年底前送交通部核定。民进党主席蔡英文日前抛出北回三轨的想法，台铁局当时回
应表示，早在研究中。
根据台铁的苏澳新站至花莲三轨化可行性研究，苏澳新站至崇德，全段将使用已经废弃至
少十年的北回线旧铁道，崇德至新城段则将沿着太平洋开辟一条新的路廊。
另外，原本只是招呼站的“武塔站”，将会从目前两条轨道增加至四条轨道，方便货车可
以在此处待避等候普悠玛或太鲁阁号通过；如果经费许可，武塔站改善工程将先动工。
目前北回线的瓶颈路段主要在苏澳到花莲之间，这段路有多个水泥厂，台铁货车负责载运
水泥，是台铁货车最密集的路段；但这条路段也是往返花莲与台东的普悠玛与太鲁阁号必
经路线，因柴油货车太慢，以致普悠玛号和太鲁阁号班次无法更密集。
台铁局长周永晖指出，这项计画已经研究两年，经历多次修改，北回现场勘查发现旧铁道
的路廊还堪用，做为货车专用轨道绰绰有余，且增建第三轨时，希望扩大路廊宽度，保留
铺设第四轨的空间，未来如果经费充裕或花东线需求更大时，可以再铺设第四轨，提高苏
花之间运能。
台铁评估，南澳到武塔间如果增设第三轨，客车运能可提升一倍，如果增设货车专用轨，
即可提升客车的排班频率。
http://udn.com/news/story/7314/1236726