※ 引述《bache (台湾黑田官兵卫)》之铭言：
: 日本的氢气车和美国的电动车哪种发展会好
: 我以前看新闻看到台湾是发展电动车
: 2020年如何如何
: 不知现在发展如何
很难说两者那个会成功.
氢气车和电动车碳足迹都不会差太多, 能源密度也不会差太多.
但各擅长的地方不同.
电动车加电站可大可小, 在家里在公司都可以充,
连在大卖场停车场都可以卖电, 利便性远高于需要专用设备的氢气站.
在车子的结构上, 电动车也比氢动力车简单多了, 维修成本也较低.
反观氢气车在地广人稀的地方有优势,
你不太可能在川藏公路, 西伯利亚, 或是撒哈拉上面的公路设充电站.
但氢气站是可行的.
另外, 电动车电池须要大量的稀土元素, 在大量普及时矿产是否能有效供应也是问题.
还有, 以绿能的不稳定性来看, 可以在产出过多电力时先以氢气方式储存.
在无法产出的时候以燃料电池的方式发电, 这也是氢气的一个好处.
因为电池无法像氢气一样可以被大量储存.