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联合报
2.完整新闻标题:
月薪7万找呒人 公共汽车司机缺很大
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2015-09-27 08:00:54 联合报 记者高宛瑜、李青霖、郑维真／连线报导
台北市公共汽车路线将重整，却让公共汽车司机“缺很大”的老问题浮上台面，即使月薪四到七万
元，仍出缺一二九一名司机。多数县市公共汽车业者也为缺人所苦，埋藏司机超时驾驶、业者
被迫裁减公共汽车路线等隐忧。
北市公运处调查，司机月薪最高七万元，最低也有四、五万元，是社会新鲜人廿二Ｋ的二
到三倍。但大台北十三家联营公共汽车业者目前大缺司机，业者自嘲“现在车子比人还多”。
公运处统计，除规模较小的新店、淡水和东南客运，其余业者缺额六十到近二五○人不等
，每家客运业者平均缺额九十九人。
不止台北，新北、新竹、台南等县市客运业状况也差不多。新竹客运副总经理黄文义说，
这几年参加客运会议，都听到业者抱怨找不到人，且缺口很大，像国光、统联一缺数百人
。
台南市公共运输处指出，台南三家公共汽车业者多年来一直招募驾驶员，虽月薪四到七万元，
但应征者少。新竹市交通处长沈慧虹说，公共汽车司机不足，业者可能被迫裁减公共汽车路线，或
让司机超时疲劳驾驶，都不利乘客，也影响交通安全。
业者归纳“闹司机荒”的四大主因，一是陆客来台观光的游览车司机需求大增，不少公共汽车
司机转开游览车，不必长时间“绑”在车上，还有小费可拿。二是公共汽车服务要求和乘客投
诉均多，且上班时间长、月休少、市区人车多、风险高，都让应征者却步。
“现在司机很难找！”首都客运总经理李建文说，即使双班（一班车两人开）月薪就有四
到五万元；单班（一班车一人开）月薪更可到六万元，仍难找人。明年公共汽车运价调涨，可
望为司机加薪，提高入行诱因。
公路总局近年鼓励出租车运将转当公共汽车司机，推出补助训练计画，转职公共汽车司机三个月还
可退还训练费。但中兴巴士执行长黄宗洲说，开出租车自由又以载短程为主，小黄运将不
见得想来。
公共汽车司机薪水看似优渥，但司机一致认为，这是用时间换来的，想要有四、五万元以上的
收入，一天工时几乎十到十二小时，月休仅四天。跑黄金路线的司机来回一趟要四小时，
常错过吃饭时间。
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