: 原因不详
: 其中比较能归类为机械故障的四起
: 航管疏失 1起
: 人为失误两起
: 雷虎小组操演 两起 本身就是特技表演有其危险性
: 几起WIKI没详细说明原因
: 不过段连升教官摔了两次... 第一次重伤 第二次R.I.P.
AT-3除了年限外 是一台好的教练机
说年限 美国的T-38教练机比台湾用得更久
AT-3台湾自己的维修能量 维修品质都相当优异
他有弹射椅 可靠的发双动机 构型也是相当不错 稳定好飞
刚成军的时候
很多国家都有兴趣 无奈台湾的国际环境
扣除35作战中队 跟雷虎小组表演
其实单以教练机的任务来讲
算是很不错了
若是你有参观过冈山基地 或是有亲友在空军官校 可以去问问
教练机每天起降的批次 跟维修纪录
讲真的 个人是觉得很优异了
出事大家都不愿意 但乱怪罪问题是不明智的
撞山原因很复杂
军事杂志讨论过很多
但没办法 教练机的课程就是会往那边飞
不然其实有弹射的 生存率还是OK
感觉出事很多
但你仔细看每件飞安事故 并不能都怪罪在飞机上
而且相较AT-3 真正有急迫性的 是T-34
补几个八卦
古早教练机 教官还要站在机翼上指挥滑行
AT-3航管疏失那件事情
很有名到可怕
出海转向 就一个方向说错 光点消失 航管一看到就崩溃了
AT-3 T-34 只有要出事的那一年
飞官班转地勤的人就超多 宁愿不飞了
这对菜鸟学官的心理压力极大 尤其都是同班同学
飞AT-3的都是分到作战组的
以后是要飞战机的 每天都飞上天准备要作战的
对于认真保家卫国的这群人
真的要多点鼓励
最后 AT-3真的是国产好飞机阿