1.媒体来源:风传媒
2.完整新闻标题:汽车工业婴儿一鸣惊人 苹果电动车2019上路
3.完整新闻内文:
https://www.youtube.com/watch?v=FNIdcXkQZXg
苹果(Apple)公司曾经表示:汽车将会是终极行动装置。几个月前,关于苹果正在打造
专属于苹果风格的汽车,已经在各大媒体上盛传,许多关于苹果团队正在进行的实验和计
画传言不断流窜。上月15日,英国《卫报》(The Guardian)独家报导,苹果在美国旧金
山湾的GoMentum Station,一家安全隐蔽的汽车测试场里研发独一无二的自动驾驶汽车,
苹果进军汽车市场不是新闻,何时上市,才是轰动。
现在,你我有机会在2019年的时候,看到苹果打造的iCar,驰骋在美国加州公路上,一台
时尚、科技的电动车。
泰坦神秘计划 大举招募业界菁英
根据《华尔街日报》( The Wall Street) 报导,苹果正在加速iCar的进展,并计划在
四年内能够研发完成。据了解,苹果积极布局,招聘人才,不久前挖角克莱斯勒的老手贝
兹特(Doug Betts),延揽美国电动车大厂特斯拉(Tesla)高层尼尔森(David Nelson
)等人,还有汽车工业中的优秀工程师,最近还曾与加州官员讨论无人驾驶的汽车法规,
不过,苹果的第一款电动车可能还不会是无人驾驶,法规上,无人驾驶的汽车目前还无法
上市。
苹果在造车计划还没被放大前,就一直想尝试做一台iCar,苹果董事德克斯勒(Mickey
Drexler)也在2012年坦言,创办人贾伯斯(Steve Jobs)在iPhone问世前,就有此梦想
。
苹果现任执行长库克(Tim Cook)则在一年前批准了这个拥有近600人的工程团队、命名
为“泰坦”(Titan)的电动车研发计划,团队领导人萨德斯(Steve Zadesky)曾在福特
(Ford)担任工程师。
苹果今年也寻觅GoMentum Station场地测试,测验场地的前身是二战时期的一座海军基地
,停用之后转型成为隐密度极高的汽车测试场,不仅对外开放更有军队在外驻守,可见苹
果对这个计划保密到家。
种种迹象都显示苹果挥军电动车领域的决心,但苹果公司内部没有任何人愿意亲口证实相
关讯息,任凭各种臆测与幻想流传,似乎也符合苹果向来吊人胃口、神秘兮兮的特质。库
克只在最近柯尔伯特(Stephen Colbert)的脱口秀访问中,抛出一句耐人寻味的话,“
我们一直在开发新的可能,我们也将在几个不同的领域上投入最大的资源。”
智能手机的巨人 汽车工业的婴儿
苹果的确在行动装置上,成为了革命的先锋,从随身音乐播放器iPod,到智慧行手机
iPhone,平板电脑iPad,都是引领潮流、被奉为圭臬的强者,但这个独树一格的巨人,若
要跨足到汽车工业,就又是另外一回事了。
撇开苹果的惊人业绩,在未来车款的蓝图中,早就有许多科技巨擘、汽车大厂在做突破跟
尝试,苹果面临的挑战,比Apple Watch能拼出多少业绩还大。
专门研发电动车的大厂特斯拉2003年开始就深入打造电动跑车,电池技术成熟,设计上跟
实用性都很有竞争力,虽然近期面临瓶颈,但特斯拉曾在2013年电动车年销量中占50%市
占率,日产汽车(Nissan)、BMW则紧追在后。
http://goo.gl/GEGSX9
特斯拉(Tesla)电动车性能颇受好评,电池技术成熟。(取自推特)
另外,在自动驾驶方面,硅谷的大哥Google在2009年之时,就开始着手研发汽车无人驾驶
系统,最近还传出将推出自家无人驾驶的叫车服务。以分享经济走红的Uber也将和卡内基
美隆大学(Carnegie Mellon University)合作,投入机器人研究,强化租车服务。
传统汽车大厂奔驰(Benz )在无人汽车驾驶的研发似乎也已经成熟,德国车厂 Daimler
公司执行长 萨特(Dieter Zetsche)表示,旗下豪华车厂Benz将推出无人驾驶的租车服
务。
http://goo.gl/P7FtlH
无人驾驶汽车和租车服务的结合,越来越多厂商开始尝试。(取自推特)
电子科技翻转汽车工业
苹果在传统上,很少有重大关系伙伴或是联合品牌,这样的做法在手机市场或许能够吃下
一片天,但无论是电动车的开发,或是自动驾驶的系统普及,都不是能够轻易掌握的事情
,苹果没有相关的造车经验,将面临困难的整合挑战。
Gartner公司的汽车业务负责人科斯洛夫斯基(Thilo Koslowski)表示,他不惊讶苹果会
投入这项产业,他认为苹果汽车若能够量产,也反映出汽车工业正从传统的引擎马力转换
到电子系统的应用。
他说,汽车工业是一个低利润的领域,但若是从一间高科技公司的角度来看,他们不只是
把车子视为单一产品,而是一个共享的经济体。许多工程师及分析师认为,在未来的城市
当中,自动驾驶汽车将会成为主流,不但减少污染,也能够减少汽车流量。
科斯洛夫斯基补充,若苹果要快速的打入市场,买一下个现有的汽车品牌是最好的方法,
“一定有些传统厂牌面临经济危机,他们能够腾出生产线给苹果。”
就科斯洛夫斯基的说法来看,苹果必须发挥自身软件优势,并且在硬件以及产线上达到成
本分散,供应链的管理和电池开发也需要跨产业的高科技人才,所以苹果招募了很多涉足
汽车产业的高阶主管。现在苹果推出的车载系统carplay,将手机延伸至车子的设备上,
就是很好的例子。
不管苹果将以什么姿态进军电动车,这都必将是一个令人期待的事情,只是他的面前还有
Google、Tesla、BMW等强者的挑战。且电动车市场还是亏损的业务,苹果的阻碍并不仅仅
只是其他厂商。或许这是为什么苹果要囤资近2000亿美元(6兆台币)的银弹吧。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.storm.mg/article/66076
5.备注:
苹果重新定义电动车
22K果粉总算是买不起了吧