1.媒体来源:风传媒
2.完整新闻标题:汽车工业婴儿一鸣惊人 苹果电动车2019上路
3.完整新闻内文:
https://www.youtube.com/watch?v=FNIdcXkQZXg
苹果（Apple）公司曾经表示：汽车将会是终极行动装置。几个月前，关于苹果正在打造
专属于苹果风格的汽车，已经在各大媒体上盛传，许多关于苹果团队正在进行的实验和计
画传言不断流窜。上月15日，英国《卫报》（The Guardian）独家报导，苹果在美国旧金
山湾的GoMentum Station，一家安全隐蔽的汽车测试场里研发独一无二的自动驾驶汽车，
苹果进军汽车市场不是新闻，何时上市，才是轰动。
现在，你我有机会在2019年的时候，看到苹果打造的iCar，驰骋在美国加州公路上，一台
时尚、科技的电动车。
泰坦神秘计划 大举招募业界菁英
根据《华尔街日报》（ The Wall Street） 报导，苹果正在加速iCar的进展，并计划在
四年内能够研发完成。据了解，苹果积极布局，招聘人才，不久前挖角克莱斯勒的老手贝
兹特（Doug Betts），延揽美国电动车大厂特斯拉（Tesla）高层尼尔森（David Nelson
）等人，还有汽车工业中的优秀工程师，最近还曾与加州官员讨论无人驾驶的汽车法规，
不过，苹果的第一款电动车可能还不会是无人驾驶，法规上，无人驾驶的汽车目前还无法
上市。
苹果在造车计划还没被放大前，就一直想尝试做一台iCar，苹果董事德克斯勒（Mickey
Drexler）也在2012年坦言，创办人贾伯斯（Steve Jobs）在iPhone问世前，就有此梦想
。
苹果现任执行长库克（Tim Cook）则在一年前批准了这个拥有近600人的工程团队、命名
为“泰坦”（Titan）的电动车研发计划，团队领导人萨德斯（Steve Zadesky）曾在福特
（Ford）担任工程师。
苹果今年也寻觅GoMentum Station场地测试，测验场地的前身是二战时期的一座海军基地
，停用之后转型成为隐密度极高的汽车测试场，不仅对外开放更有军队在外驻守，可见苹
果对这个计划保密到家。
种种迹象都显示苹果挥军电动车领域的决心，但苹果公司内部没有任何人愿意亲口证实相
关讯息，任凭各种臆测与幻想流传，似乎也符合苹果向来吊人胃口、神秘兮兮的特质。库
克只在最近柯尔伯特（Stephen Colbert）的脱口秀访问中，抛出一句耐人寻味的话，“
我们一直在开发新的可能，我们也将在几个不同的领域上投入最大的资源。”
智能手机的巨人 汽车工业的婴儿
苹果的确在行动装置上，成为了革命的先锋，从随身音乐播放器iPod，到智慧行手机
iPhone，平板电脑iPad，都是引领潮流、被奉为圭臬的强者，但这个独树一格的巨人，若
要跨足到汽车工业，就又是另外一回事了。
撇开苹果的惊人业绩，在未来车款的蓝图中，早就有许多科技巨擘、汽车大厂在做突破跟
尝试，苹果面临的挑战，比Apple Watch能拼出多少业绩还大。
专门研发电动车的大厂特斯拉2003年开始就深入打造电动跑车，电池技术成熟，设计上跟
实用性都很有竞争力，虽然近期面临瓶颈，但特斯拉曾在2013年电动车年销量中占50%市
占率，日产汽车（Nissan）、BMW则紧追在后。
http://goo.gl/GEGSX9
特斯拉（Tesla）电动车性能颇受好评，电池技术成熟。(取自推特)
另外，在自动驾驶方面，硅谷的大哥Google在2009年之时，就开始着手研发汽车无人驾驶
系统，最近还传出将推出自家无人驾驶的叫车服务。以分享经济走红的Uber也将和卡内基
美隆大学（Carnegie Mellon University）合作，投入机器人研究，强化租车服务。
传统汽车大厂奔驰（Benz ）在无人汽车驾驶的研发似乎也已经成熟，德国车厂 Daimler
公司执行长 萨特（Dieter Zetsche）表示，旗下豪华车厂Benz将推出无人驾驶的租车服
务。
http://goo.gl/P7FtlH
无人驾驶汽车和租车服务的结合，越来越多厂商开始尝试。（取自推特）
电子科技翻转汽车工业
苹果在传统上，很少有重大关系伙伴或是联合品牌，这样的做法在手机市场或许能够吃下
一片天，但无论是电动车的开发，或是自动驾驶的系统普及，都不是能够轻易掌握的事情
，苹果没有相关的造车经验，将面临困难的整合挑战。
Gartner公司的汽车业务负责人科斯洛夫斯基（Thilo Koslowski）表示，他不惊讶苹果会
投入这项产业，他认为苹果汽车若能够量产，也反映出汽车工业正从传统的引擎马力转换
到电子系统的应用。
他说，汽车工业是一个低利润的领域，但若是从一间高科技公司的角度来看，他们不只是
把车子视为单一产品，而是一个共享的经济体。许多工程师及分析师认为，在未来的城市
当中，自动驾驶汽车将会成为主流，不但减少污染，也能够减少汽车流量。
科斯洛夫斯基补充，若苹果要快速的打入市场，买一下个现有的汽车品牌是最好的方法，
“一定有些传统厂牌面临经济危机，他们能够腾出生产线给苹果。”
就科斯洛夫斯基的说法来看，苹果必须发挥自身软件优势，并且在硬件以及产线上达到成
本分散，供应链的管理和电池开发也需要跨产业的高科技人才，所以苹果招募了很多涉足
汽车产业的高阶主管。现在苹果推出的车载系统carplay，将手机延伸至车子的设备上，
就是很好的例子。
不管苹果将以什么姿态进军电动车，这都必将是一个令人期待的事情，只是他的面前还有
Google、Tesla、BMW等强者的挑战。且电动车市场还是亏损的业务，苹果的阻碍并不仅仅
只是其他厂商。或许这是为什么苹果要囤资近2000亿美元（6兆台币）的银弹吧。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.storm.mg/article/66076
5.备注:
苹果重新定义电动车
22K果粉总算是买不起了吧