※ 引述《jaby1 (建筑之美)》之铭言：
: 201.媒体来源:
: 民视
: 2.完整新闻标题:
: 美航开错飞机载客 短程飞长程
: 美国航空公司爆发乌龙事件，8月底，一架只能飞短程的空巴客机，竟然被安
: 排从洛杉矶飞越太平洋前往夏威夷，所幸飞机安全落地，1名航空部落客专家
: 揭露此事后，美航方面虽然认错，但美国联邦航空管理局已经着手调查这起
: 严重的飞安疏失。
: 8月31日，美国航空一架编号31号班次的空中巴士客机、从洛杉矶飞往檀香山
: ，一切看似正常，飞到一半，才发现用错飞机。当时驾驶飞的，是1架没有医
: 疗器材配备的非长途越洋飞机，要是发生事故，根本无力自救。
: 飞行分析师谷兹：“在极为重要的安全议题上，美航的程序显得很马虎。”
: 联邦航空管理局规定，飞1个多小时才能抵达有降落地点的飞机，必须配有“
: 双发延程飞行”认证，外加灭火设备和医疗用氧气罩，起飞前，还有油量、
: 氧气量和抑制火灾蔓延的阻燃剂要检查，3项缺1不可。
: 飞行分析师谷兹：“班机是怎么逃过飞行调度，然后不被抓到才是问题所在
: 。”
: 安检做的一塌糊涂，还开错飞机，严重缺失连专家都傻眼。即使事后美航发
: 言人承认失误，表明将配合调查，但严重，已经让消费者紧张；要是错的飞
: 机在空中找不到迫降点、又没有医疗设备，后果将不堪设想。（民视新闻综
: 合报导）
: http://news.ftv.com.tw/NewsContent.aspx?ntype=class&sno=2015915I03M1
这篇新闻写的不清不楚...
这件事问题不在机型对不对，而是有没有ETOPS(双发延程飞行)
ETOPS不是飞机上的系统，他的本质是一堆规章跟程序，透过这些规章还有程序
让双发的飞机可以走某些没有ETOPS就不能走的航路，
没有ETOPS认证的飞机在航路上任何一点单发失效，60分钟内一定要有备降站，
因此只能沿着陆地边缘一路飞，花时间也花油； 如果是拿到ETOPS-180的飞机，
单发失效只要在180分钟的航程中有备降站即可，对航空公司来说节省很多成本。
回到这个问题，现在的航空业是一个玩法规还有玩程序的行业，
一切规定都有他的背景原因在那边，拿没有ETOPS的飞机去飞ETOPS航路就是违规，
不管是发生在美国还是台湾，这都是重大的违规，民航主管机关必定介入调查啊!
http://www.caa.gov.tw/APFile/big5/download/imo/1341287146284.pdf
上面是台湾民航局对于申请ETOPS认证所要符合的规定，
左边是法规及程序要求，右边是航空公司将符合左边要求的程序或手册填进去