先厘清几点，
有人说纳智捷油耗很差，
那是因为纳智捷的第一款车子m7
该车呢车身大、刚性强、旧引擎、旧变速箱。
种种因素加起来，导致市区油耗一公升不到五公里。
（以现在的汽车来讲，非常非常的耗油）
但难道我们台湾车厂纳智捷就没有优点吗？
不是的。
台湾现今独大的toyota，也就是总代理和泰汽车，为什么这么强的原因有三，省油、便宜
、妥善率。
本片中重点不是toyota，这三点快速讲过就好。
省油不解释，现行车款除了小鸭跟vios不省以外，其它大部分车款都比同级车省油，妥善
率更是不用说，世界第一的妥善率。
再来是便宜，与其说toyota便宜倒不如说和泰汽车抓住台湾人的心，贪小便宜、爱杀价。
一台牌价七十几万的阿提斯，空车可以压到63万含牌税，可以杀价杀成这样，买车时你说
爽不爽？这就是和泰公司的政策。
再反过来看纳智捷，该公司成立没几年，要技术没技术，要经验又比不过人家日美欧，难
听一点就只是个代工厂。
（这也是台湾公司的缺点，不会经营品牌）
不管是引擎、变速箱都只能跟别人买或用台湾旧品。
（研发引擎跟变速箱第一要时间，第二要大量的金钱，现在有没有在研发我不知道，不过
可以期待）
但纳智捷就没搞头了吗？也不是，用心的地方也不少。
虽然台湾很多电子代工厂，没有太多品牌，但相对的电子技术很纯熟，纳智捷便利用了这
项优势，在汽车上放入许多的电子设备。
而纳智捷的策略也很有意思，台湾人贪小便宜、短视近利这是众所皆知，这点相信不用争
执。
所以一般来说台湾人买车首选省油（近利），但安全的问题（长远），则没这么重视。
但纳智捷造车的方向全然不同，车体钢性为第一优先，S5，车顶着货柜的照片不知道是否
有看过？
而网络上许许多多纳智捷车祸的照片，都一再显示纳智捷的钢性良好。
虽然有些车款的气囊数还稍嫌不足，
但“多气囊软钢性”的车子与“少气囊硬钢性”的车子您要选择哪一种？
我个人是选择后者的，tiida后座被压扁的照片有看过吗？以后座乘客来说，若有八气囊
有用吗？
高钢性的车子往往伴随着高油耗，车子重，如果没有好的引擎与变速箱，油耗又能好到哪
里去呢？
幸好纳智捷请来了日本GTR之父-水野大师，来调教纳智捷的车款，水野大师有多厉害呢？
在专访时水野大师指出
“当追求cost down，如何能用最小成本创造更大利益？”
“所有的车厂都从车体成本cost down，但其实从时间成本来cost down也是一样的。”
“一般而言，推出新车款后，会在三年后推出小改款，再两年后推出大改款（也就是俗称
三年一小改、五年一大改）”
“但如果能够用一半的时间去完成改款，则就能不砍车体成本，却提升了一半的经济效益
”
能请到水野大师，也算纳智捷厉害，U6一开始就卖的不错了，但水野大师一调教，go车志
的嘉伟也说了：“虽然外表没有太多的变化，但如果有试驾过旧款的人，一定要试试看新
款U6，输出、悬吊、底盘已经是台完全不同的车子。”
从上便可得知水野大师的能力与纳智捷对于汽车市场的策略，面对自己的缺点，善用自己
的优点，不随波逐流追求省油，反而重视安全，其实不少人吃这套。
简单下个小结，纳智捷车款虽然耗油，但车体钢性高，相对安全。而且旗下车款除了S5还
没调教以外，
现在改款后的eco版本已经没有这么耗油了，大概是一般的等级，甚至在同级车里是一级
或二级的程度了。
而网络上也有很多车主抱怨电子产品、妥善率的问题，纳智捷毕竟是新车厂，再多给一点
时间、一点耐心，想必会有所成长的。
好了，讲了这么多优点，大家一定觉得我是纳智捷的主管或业代了吧？
不不不，我并不是车主，也跟纳智捷一点关系都没有，而且本篇的重点现在才要开始-纳
智捷的缺点。
有许多乡民批评纳智捷是阿斗企业，只会整天哭求政府帮忙，
但在我的观念里政府扶植企业，这点本身其实是没什么问题的。
政府扶植企业，企业得以茁壮成长、扩大出口、国内就业增加，这对国家的整体经济是有
正面的效果。现代汽车也是因为当初韩国政府的大力相挺，才能够做到全球第五大车厂。
但是呢…
嗯？纳智捷他妈的开那是什么价钱？
你真的注重台湾市场吗？
先前严凯泰在接受访问时提到“即使台湾休旅车市场全部拿到，一个月不过三、四千台。
但在大陆，若能咬到一边，就不止这个数字。”
他妈的连严凯泰都不注重台湾市场，讲出这种话，纳智捷在台湾是能卖多好？
S5在台湾的牌价是6x-70万，而且纳智捷的策略是完全不给杀价，北中南业务都一样。
大陆呢？东风裕隆的S5换算台币是5x万。
当然啦，大陆造车成本便宜，价格的确可以比较低没错，
但台湾的价钱也太高了啊！！
现代当初能在韩国大卖，除了韩国的爱国心、政府相挺以外，就是便宜啊干。
Toyota阿提斯卖六、七十万，虽然他也是国产车，但拥有好几十年的造车技术，整摊搬来
台湾造车。
纳智捷你是出几年了？凭什么卖那个鬼价钱？六、七十万还不给杀价，这叫国人怎么支持
下去？
我真的超讨厌卖他国人便宜，卖本国人贵的台湾公司，是想当下个HTC吗？
（宏佳腾你别撇头，你也是，elite 3D卖欧洲多少钱，卖台湾又是啥鬼价钱？！）
也许造车成本很高没错，但砍价抢市占难道不行吗？难道现代汽车在韩国一开始抢市占时
，就有赚钱吗？为什么要国人纯靠爱国心来相挺纳智捷？
再说说纳智捷的广告，
U7广告里，保时捷车主望着U7说，多么好的车子，真想拥有。
m7广告里，一大家子望着奔驰c180与m7，大家都说要坐m7。
再拿m7的价格来说，最低价87万，在这个价位来讲，无敌！
MPV市场，m7这个价位在台湾简直就是独占市场，但再看看他的最高价位130万…
干，加几个电子设备就想跟进口MPV比吗？
仔细看看m7后座，座椅的品质，造车的细致度，卖130万你信？
当然车厂有目标很好，，但你连国产车都打不过，就左打奔驰，右踢保时捷的，如此眼高
手低，拜托先做好自己的本份吧。
不是不支持国产品牌，国产品牌cp质高，我买笔电也是买台湾双A，但你告诉我纳智捷cp
质高在哪里？
要国人支持纳智捷，等高层想通了，愿意降价再说。
以上，谁赞成，谁反对？
※ 引述《ordonez (如夫人不如夫人)》之铭言：
: 看网络上的评论，总是有人说纳厂的油耗不行。
: 我本来也以为是这样，但仔细研究以后，
: 我突然不懂纳厂油耗不行，这理论的基础到底是什么？
: 举U6为例，油耗测试数据为欧盟13.2km/L。
: VW Tiguan汽油版为11.9km/L，柴油版也才13.3km/L。
: Lexus RX汽油版为10.0km/L，油电版也才14.6km/L。
: 看起来以汽油车来说，U6油耗屌打Tiguan、RX阿。
: 就算越级打怪也没有输很多。
: 我认为油耗应该已经算是很好了。
: 那为何酸民总是说纳厂油耗糟呢？
: 有人可以解释一下吗？