内湖塞车,乃至于台北塞车,主因都只有一个.
就是大家都爱方便.
为什么要开车?
下雨不用淋雨,可以少走两步,养得起车,负担得起上路代价.
其实不只上下班因交通流量塞车,用餐时间也是一样会塞,何解?
大家都爱方便,所以违规停车下来买东西,后面塞车?关我屁事.
双向都只有一个车道的地方,还有人可以并排,自私无极限.
这跟三宝也没关系,多得是男人等妹也是违规停车装做听不到后面喇叭声.
要有效率的做事情,就是要把你手上现有的资源极大化.
路就是这样大小,政府就是要有效能的用阿,跟你花钱花在刀口上一样的意思.
大众运输工具,速度就是比较慢,但使用道路的效能就是比较大,要提高大家使用的诱因.
你要开私家车,就会比较快,但只有方便自己而已.
跟用网络一样,便宜就慢,快就贵,要快又便宜就是不可能.
老实说,至少在台北市,就是大家开车上路的成本不够高,才一堆人开车啦!
瑞光路堤顶大道,上下班时间一堆一人汽车,不塞你塞谁?
今天假使燃料税牌照税过路费等等的费用变得超高.
大众运输工具的吸引力变高,像是班次变多,速度变快,路线变广.
那自然路上车少,大众运输工具就跑得也更快更有效.
北韩的做法比较像台北市交通局说的,一群人上班9am-6pm,另一群人12pm-9pm.
但这是极权国家才行,大家都想过正常的人生,在台湾提根本只是让人笑话公务员思维...
其实要改善现在的交通乱象,只要一点就可以很有感.
民众检举交通违规,就有奖金可以拿,不用多,罚金三成就好.
立马的,包含林森北忠孝东路,违规停车就变少了.
这法源也绝对没有问题,因为检举奖金本身就合法合理.
这样一来,反正大家都有装行车纪录器,影像基本上就是让违规者没什么好辩解的.
二来有钱赚,对政府和民众双赢,你不违规就没事了.
※ 引述《jaby1 (建筑之美)》之铭言：
: 请问
: 内湖人口才多少人？ 加上挤进去上班的也不过那点点人
: 内湖不是有一条几百亿的内湖捷运
: 怎么还会塞车？
: 莫非这条捷运设计......^^"