楼主:
mooto (退出会比较好, 就退出)
2015-08-31 11:13:22※ 引述《AgitoLeon ((￣▽￣)╭∩╮)》之铭言：
: 上海叫taxi是很难在路边随手一挥就有的, 因为中国大陆的出租车大多都有"app"
: 利用app(滴滴打车 或快D打车之类的) 对出租车业 有许多的按里程计费外的小费
这两家已经合并了 因为大家互相杀来杀去也不是办法
更何况Uber疯狂的融资
面对洋砲的船坚砲利 中国除非直接封杀Uber不然就只能比规模
: 尤其周五想在路边叫到一台出租车 根本是 天方夜谭 更是许多人出行的梦餍
这只是反映一线城市车辆不足的情况
在台湾现象并非如此阿(虽然台湾的乡下也是任出租车宰割)
: 自从UBER的出现, 我也是报著半信半疑的心态开始叫车
: 随着乘车经验的增加, 我发现Uber有效的省了我的等车时间及出租车的费用
: 这是一款真真实实让开车的司机赚到了钱, 也让我省了钱的app
: (上海出租车起跳费用是16元RMB, Uber到现在一直是12元 RMB, 并且还有折扣过许多次)
: 往往一次从浦东到浦西要60~70元出租车费的情况, 我只需付35~38元
你知道Uber到去年底为止总共融资40亿美金吗
最近听说又要再捞15亿
据说最近亏损的数字是4.7亿美金
看到这边懂了吧 你目前认知的优点(便宜品质好)很难说会维持到什么时候
不过我们身为客户 谁亏损不关我们事
: 若提到出差到国外, 以Munich或San Fran为例, 我想在这两地方出差叫过出租车的朋友
: 应该都能理解出租车的拖拖拉拉, 以及高资费....但一样的UBER也改变我在当地出行经验
: 所以我目前很喜欢UBER
无可反驳 虽然有当年无名小站的fu (之前一路看衰他 XD)
不过外国就是屌大 脸书你管就是能活
: 台湾的法规的情况, 我目前能理解这些抗议的出租车司机的问题, 以台湾大车队目前服务
: 的情况, 其实我觉得相较中国大陆已经很好了...:P
台湾的问题在于O2O大幅落后
很多国家买菜打车都O2O了 我们真不知道在干吗
: 然而我觉得不应该就因为:"法规是这样"所以就将uber污名化
: 话题不扯远, 扯回Uber的法规问题, 我只是认为, 法是执行的标准,
: 但是若是为了更好的生活, 都能修改跟更加进化优化:)
: 希望台湾的uber会更好, 台湾人民生活会更赞^^
没有人要污名他 是他对税跟保险交代不清
至于台湾本土出租车不争气又是另一回事了
烂的出租车跟也该淘汰 享受补贴的出租车也该改革
你不想靠行就该引进新的商业模式
台湾的出租车不患寡患不均 是最大的问题
既然靠旧有的法规跟社会制度没办法这么快改变
如果司机还是只想用排班或靠行那一套存活
我们消费者应该靠手上的APP去加速驱逐劣币
但目前这个APP不能只是Uber
让优质的出租车维持高的回转率
加速淘汰传统的出租车才是我们消费者乐见的
像现在这样司机排队排半天 载到超短程或超长程就一脸赛面的时代该过去了
完全让车行决定的时代也该过去了