: 高铁的台北路段用了台铁的两个轨道
: 让台铁在台北路段只有两个轨道可用 造成台铁的瓶颈
: 不然台铁台北路段当初是四个轨道的 可以大量发车
: 高铁当初为什么要用台铁的路线？
因应台北铁路地下化南港专案及未来高铁施工需要，台铁台北→松山间南隧道明天
封闭，台铁工会担心员工权益受损，明天将发动抗争，不排除采取卧轨等激烈行动。
虽然台铁一再强调南港专案主要是将松山火车站移至地下，并将隧道延伸到南港大
坑溪后，再以高架方式衔接至五堵站，为维持日后台铁正常行车需要，台北→松山
间双孔隔墙打通，工期约一年，完工后台铁列车在光复路附近由北隧道转至南隧道
行驶，腾出的北隧道将由铁工局施工降挖，并将松山车站地下化。
因配合高铁需要，南港专案在民国九十六年完工后，台铁列车将全部改行北隧道，
另根据交通部与台湾高铁签订的合约，台铁也必须在明年四月，将台北车站二个月
台四个轨道交给高铁改建，台铁工会认为台铁权益一步一步遭剥夺，到明年四月，
台铁总计减少的列车将高达一百零四班。
台铁工会曾向交通部提出在台北车站增设月台及轨道建议，但交通部认为不可行，
加上高铁应给予台铁的补偿金额也都未确定，台铁工会认为交付月台及轨道给台湾
高铁的时间不必太急。
台湾高铁不愿对台铁的举动有回应，台湾高铁表示，当初签约的对象是交通部，一
切应依合约行事，交通部针对台铁交付南隧道、车站及月台给台湾高铁一事，都只
委婉说，还在努力沟通中。
http://bbs.nsysu.edu.tw/txtVersion/boards/Taiwan-HSR/M.1046046109.A.html