※ 引述《ruxun (ruxun)》之铭言：
: ※ 引述《bache (台湾黑田官兵卫)》之铭言：
: : 日本磁浮列车达到每小时六百公里 要申请世界记录
: : 全世界最快 要先在东京到名古屋试营运
: : 没事要多看报纸阿
: : 这点小知识都不知道
: : 还中国高铁多快
: 是的，没事要多看报纸。同样的话也可以用于你自己。
: 中国高铁的试验速度也有超过每小时600公里。
....
http://news.wenweipo.com/2014/01/17/IN1401170051.htm
是这个新闻里面说的吗?
节录里面一段话:
“时速605公里是试验台上跑出的，不是在线路上的数据，实际的线路试验还需要一系列
的考核。”李兵说。
日本呢:
https://www.youtube.com/watch?v=kxd_BqQMvck
新型リニア新干线Ｌ０系、时速５００キロ披露＝実験线４２．８キロを约９分で走行
https://www.youtube.com/watch?v=XaZpX9FZdWw
リニア一気に时速603km 鉄道の世界最高速度を更新
相关资料很多，这揭露了许多东西:
第一公开透明，很多影片与资讯都可轻易找到。第二，它们早就已经直接盖一条40公里的
实验线在测试，这条线路以后也会变成中央新干线的一部分。第三最重要，跑到时速603
公里的列车里面是有坐人的，已经进入玩真的阶段，中国跑到605公里的里面
有坐人吗?
这个新干线L0系表定营运速度是500KM，跑的是中央新干线，而且这专案去年12月17日，
已经正式破土动工，还在名古屋站举办了安全祈愿仪式，预计2027年开通。这个磁浮铁路
计画何时开始动的呢? 答案是1990年，六四天安门过后一年。
: 其实比拼这个是没有用的，关键是是否能商业化，再次能否对外推广普惠世界。
是没错，不过日本已经要商业化了。
: 日本上世纪50-60年代就有高铁，可是几十年了也只是在日本本土使用，
: 直到这世纪才输出到台湾，直到最近因为和中国竞争才积极向东南亚推广。
: 中国高铁部分技术来自日本，日本高铁技术肯定在很多地方胜过中国，
: 但是中国经过自己发展一些技术也超过日本，
: 特别是长距离、多气候、多地质条件下修建运营高铁的技术，中国肯定是领先的。
这部分我想要请教一下，你可以说具体一点吗?
"长距离、多气候、多地质条件下修建运营高铁的技术"，这领先的技术是什么技术?
: 第三世界的国家若想用上高铁，还是要指望中国。
: 之前手机基站等通讯技术在亚非拉普及，也多亏了中国掌握技术后降低成本费用，
: 后来居上向第三世界推广。
: 可以想象，台湾未来若要再修高铁，很可能会采用中国技术 XD
事实上中国高铁的成本可能并没有很低，你们可以压低成本首先是规模经济大，再来是因
为收购沿线农地的金额只占其预算的8%，另外又在建设高铁的企业在国内又享有低利贷款
等优惠，这个要复制到国外很难，其实如果中国高铁技术已经成熟没必要打价格战，就老
实在商言商反映成本就好，不然你太便宜人家反而会怕。
中国高铁也不是自己独自发展起来的，一开始没有外国技术的支援与移入，不知道还要再
走多少冤旺路。这不是贬低中国高铁，因为后来绝对有很多日本人不愿给中国高铁的技术
是中国人自己研究出来的，这是需要肯定的，但还是要站在事实就事论事囉。
http://xujingboblog.blog.hexun.com.tw/78780912_d.html
中国高铁到底有没有抄袭日本新干线技术?
在日本的大陆人写的，可以参考看看囉。