这个政策没有联合大台北地区来做没有效啦！
自己去统计看看，一天进入台北市的机车有多少？
更何况现在坐公共汽车、捷运价值，除掉可以休息、吹冷气外，不论是票价
、时间、方便性根本远低于机车！
鲁蛇大叔住在泰山，有一阵子在长庚医院工作，然后每天通勤到南阳街
补习，一天骑乘距离40公里。
大众捷运系统：
1. 早上赶时间坐免费公共汽车到长庚医院 $ 0
2. 坐长庚交通车到台北车站 $ 35
3. 南阳街坐公共汽车回泰山
或台北车站坐捷运到辅大
或免费公共汽车 $ 0~28~35
一天40公里成本: $35~70 + 2~3小时通勤 + 也许要赶免费公共汽车
这是最省的情况，如果没赶到免费公共汽车，成本上跳90
机车
1. 一天40公里约一公升汽油 $ 25
2. 两个月2500公里保养 $ 500/60=8.33
3. 税 $ 500/365=1.37
一天40公里成本: $ 34.7+ 1 小时通勤
怎么比都是骑机车划算，既快速、又方便、又便宜、时间又自由。
为了要坐免费公共汽车，光是时间上就被限死，若不坐免费公共汽车，成本直接
是骑机车的两倍。如果以一天差28元来算，我三年一台中古机车就回本
了。更何况还没算入时间成本，会算的都知道要骑机车！
如果大台北地区的公共运输系统没有办法更快、更便宜，或是私人机车
成本无法再加上去，那这个政策洗洗睡了都比较快！

通勤时间只有1小时有点唬烂80～100分钟比较合理

汽车加课健康捐，一公升20元，大家就会改搭公共汽车了

没办法啊就是有‘使用者付费’这种白痴逻辑。因此机车族只会更多不会更少

然后拿汽油加课的补贴公共汽车

一公升20块? 油价几乎翻了2/3会有人同意再说..

健康捐是杀洨? 汽车主要成本在停车 台北市一天至少要150 机车却几乎没有停车成本 才导致机车成本超级低

妈咪说骑车车很危险一摔就掰惹所以我都乖乖搭捷运

骑车不专心、不遵守交通规则才会摔OK！

早就说了，亚斯柏格症搞个人技术就罢了。还把他放出来..

南阳街都收费吧 而且又超挤 有时候都停到228或博爱那边我是只没特别早时

你是在呛什么啦 停车格收费早就外包给民间厂商了你的谬论跟交通部的钟贱女一样 都只会讲机车安怎安怎没A到机车族的血汗钱 就栽赃说机车停车格没收费所以你就可以栽赃说机车停车格都没收费???之前钟贱女在讲说99%的机车停车格没收费时我就发了篇文 说机车停车费的收费早外包给民间厂商了现在你又再讲机车停车位收费 是嫌收不够还是安怎??

坐公共汽车就等著迟到吧

机车停车收费没有10年也有5年了 你到底民国几年去的?但现在机车收费只以次计算 还太便宜了 应该跟汽车一样以时计价比较合理

这是只以自利角度的计算也没有比较安全上的风险

长庚免费交通车?现在是员工免费，有桃园中坜北车北庚四条国道路线

支持缩减机车停车格 并且收费每次40

你不用算机车重置买一台新车的成本吗？八个月换一次前后轮胎，2400，每天10元机车72000，使用十年，一年7200，一天约20元还有其他零件跟第三责任险，除非你在路上不会发生意外算一算一个人骑车的话，只有方便而已，不会比较便宜。常常双载的就真的比较便宜

然后呢 你制造空气污染交通阻塞 更重要 你让开车的人不好开很麻烦

拿开车的来说 根本就是颇呵

上下班时间公共汽车捷运有位子做? 可能要常烧香吧