干，拎北北大仲介兼三峡住民。
※ 引述《haijin ()》之铭言：
: 峡龙埔一带的土地，来进行整体开发。质疑捷运设站于人口少的农村区之合理
就拿北大特区当例子好了，北大特区现在入住率八九成。
都是新房子，根本没有地可以盖捷运站
重划区本来就是交通建设、房子先盖好，人口再慢慢进驻
北大当初都是荒地，变成鬼城，最后变成http://goo.gl/VhvSBO
也才短短不到十年，现在北大一期塞不下捷运，但二期可以
: 又将对龙埔里进行第5次征收，等于是全面灭村。
原本北大特区一期的都被征收了，二期征收就是灭村?
现在这个社会已经不需要太耸动的言论，因为太多了。
: 刘秉峰表示，在先前的联外道路征收案中，已经导致1名居民喝农药自杀，当时仅征收6户
: ，如今麦仔园都市计画预计要征收上百户，影响将更巨大。
不要再以死者为大的概念
有人不平衡自杀了，我感到悲伤，难过。
但...这是交通建设，势必要走过的路。
捷运地、道路用地的钉子户不走，何来建设可言
至理名言‘有破坏，才有建设。’
: 。此外，LB05麦仔园站与前后2站LB04横溪站、LB06国教院站，加起来总长仅2公里，短短
: 距离却设置3个站，令他们质疑麦仔园站设置的必要性。
麦子园站是最重要的，原因：自偿率
地方政府跟中央都要出钱盖结怨
地方政府的资金哪里来？
当然是圈地卖给财团，但是地没有任何价值财团怎会买？
放个捷运站就有价值拉，周遭的地翻好几倍。
政府同时在面对民意的同时，也在面对财团。
至于2.0怎么做，干我辟室，我是水牛伯派的。
新北智力测验没过怪我噜？
: 陈俊桦表示，三峡人并不反对捷运，但捷运设站应该要合理。他指出，捷运应该要服务人
: 多的地方、有需求的地方，而三峡老街正是这样一个地点，所以应该采用沿介寿路进入老
: 街的捷运路线，而非经过麦仔园，这个方案不仅能达到经济效益、促进当地经济繁荣，同
这就是要拆拆你家，捷运盖到老街那边要拆至少两万户
不拆你这两千人我拆两万户干嘛，你当政府白痴吗？
犹如大家都喜欢逛夜市，但是夜市在我家楼下就是不公不义图利财团。