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高雄兴达港扩建18年 等不到1艘大船
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夕阳余晖在水波中荡漾，无敌海景吸引三三两两的民众驻足欣赏，港边餐厅只有几桌客人，高雄兴达港情人码头空有美景，人气少得可怜。
斥资七十多亿元打造的兴达远洋渔港，建好至今没停过一艘远洋渔船，是行政院公共工程委员会列管最贵的闲置空间。除了港边新打造的码头、餐厅、海上剧场、农品展售中心平时人烟稀少，港内也仅少数私人帆船停泊，完全看不出远洋渔港的样貌。
这座“空”港十八年来等不到一艘远洋渔船，可停泊上千艘渔船的港区空空荡荡，连迎接返航渔货的冷冻设备也没有。
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高雄市海洋局规划活化兴达港的计画图，分为“游艇观光商业区”与“海洋产业发展区”。 图／高雄市海洋局提供
航道淤积 已停不了大船
“真呒彩（可惜之意），这么好的港放著养蚊子。”在茄定长大的高雄市议员陈明泽站在游客中心顶楼远眺港区，发出无奈的喟叹；回想二○○五年国庆烟火在此施放的盛况，已不可同日而语。
陈明泽说，没有船，一切都变了调；航道淤积没人疏濬，该给渔船的渔货冷冻等服务设施付之阙如，中央不做，地方也不投资，更不会有船要来，形成恶性循环。
“再不行动，兴达港就要废了。”兴达港区渔会总干事曾钦荣感叹，港内原本水深八米，但荒废十八年，港底淤积更严重，渔船停泊区已不到六米，停不了大船。
最贵空港 曾被监院纠正
高雄茄萣的兴达港曾是“乌鱼故乡”，早年乌鱼产量冠全台，台湾远洋渔业发达，前高雄县政府争取扩港，纾解前镇渔港远洋渔船基地不够的窘境，后来成了近海及远洋双用港，曾摘下东南亚最大远洋渔港头衔。
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高雄兴达渔港耗资数十亿兴建，盖好后却没有渔船愿意停靠。 记者刘学圣／摄影
不料，一九九一年开始扩建后，一九九五年八月联合国就通过海洋公约，订出各国在公海捕鱼上限，加上建港之初未征得远洋渔业业者的迁移意愿，冷冻厂、船舶修造厂等相关产业没进驻，以致远洋渔港兴建完成，就成了最贵的“蚊子港”，二○○五年兴达港被降级，中央与地方规画不当，曾被监察院纠正。
招商活化 会否又是钱坑
县市合并后，高雄市府虽试图活化，部分码头成为海巡署基地，但情人码头旁的海鲜集市迄今仍大门深锁，渔业署与高县府耗费数亿元所做的海上剧场、农产品展售中心等休闲景观设施，至今仍营运不善。
茄萣渔民颜进丁说，孩子养十八年也该长大了，不知要等到什么时候，这里才会恢复以前的热闹。
高市府海洋局写好计画要为兴达港重起炉灶，打算以BOT招商设“游艇观光商业区”与“海洋产业发展区”，并引进饭店活化兴达港，陆续有人表达投资意愿，但还未修成正果。这项计画愿景能否实现，或再挖出另一个“钱坑”，还是未知数。
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5.备注:
抓到了！！陈菊又盖了捞钱用的蚊子馆，请蔡英文放过高雄乡亲。