误导风向！
关键应该是“取消悠游卡的九折优惠”，而不是“逃票”！
※ 引述《obluda (Johan)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 猪油时报
: 2.完整新闻标题:
: 悠游卡逃票难防 台铁拟取消9折
: 3.完整新闻内文:
: 北竹跳搭自强号 单程省7元
: 〔记者黄立翔／台北报导〕
: 持悠游卡、一卡通等各种电子票证搭台铁竟然可“占便宜”！
: 台铁最近比对电脑资料意外发现，台北到新竹间每天约有一千三百人持电子票证搭自强号
: ，其中约三百人为省七元差价扮“跳搭客”，有人提早一站下车换搭下一班区间车再出站
: 、有人则是到站后停留在月台，等到下班区间车到站后，跟着出站，只扣区间车票价，占
: 便宜占得让台铁猛喊“停”。
: 持悠游卡、一卡通搭台铁，有“便宜”可占。不少民众搭“自强号”，却在到站后停留，
: 等下班区间车进站，才趁机出站，结果刷卡时扣的是较便宜的“区间车费”，让台铁大喊
: 吃不消
: 台铁官员表示，未来将修改程式计入入站时间来辨别，持电子票证的乘客，出站时间是否
: 不正常，进而要求补差价。官员并透露，鉴于电子票证推广已具成效，今年底台铁将检讨
: ，可能不再提供电子票证折扣优惠。
: 台铁六月卅日将中部及宜兰地区纳入多卡通乘车，共一六四站可刷卡乘车，每日嘉惠卅万
: 人次旅客。而持悠游卡、一卡通等各种电子票证搭自强号，七十公里内以复兴号票价打九
: 折计算，七十公里以上部分以自强号计费。台北到新竹七十八．一公里，自强号全程原价
: 一七七元，使用电子票证只要一一○元；区间车原价一一四元，使用电子票证只要一○三
: 元。
: 台铁估 每天约三百人涉逃票
: 台铁运务处表示，过滤新制前后的进出站纪录，发现每日约六十四万旅客中，有廿八万人
: 持电子票证搭车；但经常往返台北、新竹间的五千六百人，有约一千三百多人持卡进站搭
: 自强号，其中近三百人故意在区间车到站时才出站或提前一站下车，再搭区间车出站，让
: 闸口判读为区间车旅客，原本应付自强号一一○元票价，却只花一○三元，单程省下七元
: ，来回省十四元。
每天300人，每人每趟省7元，以来回计算
一天的损失是：300*7*2 = 4200 元
一年的损失大约是153万
台铁“想要花多少钱、多少人力”解决这个每年 153 万的损失？
“弥补漏洞”是否会比“置之不理”更花钱？
: 台铁：怕其他地区 有样学样
: 官员说，站务员观察，不少人是因为赶时间才跳上自强号，但也有北竹通勤客刻意在月台
: 逗留，等区间车到站后再出站以省车资，或往台北站时提早在万华或板桥下车，改搭最近
: 一班区间车抵达台北站；这样“跳搭”的行为对诚实买票的乘客不公平，也怕其他地区有
: 样学样。
: 官员表示，电子票证九折是为了鼓励民众使用，目前台铁乘客中已有四成三使用电子票证
: ，最快今年底决定是否继续九折优惠。目前台铁还有亏损严重的问题要面对，未来单程九
: 折政策恐将终止。
: 通勤族不满 对诚实者不公平
: 不过，有不少通勤族听说台铁为了少数人占便宜，就要取消九折优惠，大表不满；一位上
: 班族黄小姐说，为了那一、两个人，就要取消优惠，对每天诚实进出站的人不公平。家住
: 台北市经常搭台铁到新竹上课的大三朱同学也说，台铁应该想出对策解决占便宜的人，而
: 不是把帐算在大家身上。
用同样计算方式，依报导内文“每日使用电子约28万人”，每人每趟用40元计算就好
跟上文相同，以每日来回计算
取消九折优惠，每日增加营收：280000 * 40 * 2 * 10% = 2240000
每年增加营收大约8亿
这才是“政策目的”吧
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: http://news.ltn.com.tw/news/focus/paper/907375
: 5.备注:
: https://www.easycard.com.tw/use/use4.asp
: 悠游卡公司表示: 大家赶快逃票
: 持用悠游卡于上揭区间内乘车，不限车种(普悠玛号、太鲁阁号、观光列车、团体列车及
: 台铁指定列车除外)，均可搭乘。70公里(含)以内，其票价享区间车票价9折优惠。
乖，给个简单解决方案
“北北基，加上桃园”的一定范围内车站，实施“不分车种，单一票价”
问题就解决了
另外，欢迎乘客检举，配合监视器举证
检举者，奖金10万 (可能需配合出庭作证)
受罚者，可选择“台铁依诈欺罪，向地检署提出告诉”，或以20万和解
还可以简化业务、减少人力消耗

不是这样算吧...

之前就北北基隆桃园阿~一律复兴$9折 现在不堪亏损改成一

单一票价勒

率复兴价就好

你算法有错 通勤一个月大概是22日左右

取消优惠就好...毕竟台铁也没涨过票价 就不要凹他们

就这样而已啦~取消9折又没办法遏止逃票的人不逃

台铁查票和制票成本省下来，亏个屁喔

特价爽久了改回原价刁民就不爽扯误点扯台铁年终奖金

要不要学生票也查一查好了...我朋友都30岁了还在用毕业快5年了

我还是觉得奇怪 不是刷悠游卡可以搭自强号吗？ 为何要叫逃票?

学生票会B两声。只是故意不抓而已ˊ_>ˋ

乡民就一堆贪那九折，所以才连无耻穷酸的话都说出来，这

现在公共汽车都会抓了 我到认为的不要脸的人应该会愈来愈少

么多反，怎不直接去车站乞讨，反正都这么无耻了

自强号跟区间车只差7块,也太少了吧

学生票卡会有时效性 且声音也有别

而且文中我觉得最怪的点是 为何要搭自强号不等电联呢？ 因为快嘛！ 然后搭了自强号却在月台等电联进站才出去 那跟在原站直接等那台电联搭过区 出站时间就一样啊！ 一个在起始站等 一个在终点站等 这样做有何意义啊？有人跟我一样觉得台铁想取消优惠 但怕被骂 所以掰故事吗？

我也同楼上完全不懂三宝思维不是记者蠢误解 就是三宝拖裤子放屁

哪里逃票了？这篇到底在脑补什么啊？

可能起站只有自强搭~然后自强追上前面的电联

可能是接下来入站的区间可能是更早的 或反方向的吧

楼上MIN大 那不会一开始就去搭早发的电联?

我也觉得悠游卡搭台铁９折该取消了，明明就有更便宜的台铁

照记者所讲~ 还是要等早发后到电联到车站 才能混出站阿..

找借口要取消优惠吧，你说台铁真的有去抓到这种人？

愿意选择买台铁定期票更好管理那些逃票

早发不就表示可能没搭到 我哪知道为什么的原因

加上前面有人提过的时间吊诡处，台铁只是找借口啦

我一直以为计费方式是看刷的进出站来算耶

85折定期票能买...看来消息不够灵通阿w

学生票卡哔两声的不是捷运闸门吗