※ 引述《ufo15526368 ()》之铭言：
: 引导搭大众运输？北市机车格全面收费　专家：加重百姓负担
: 先前柯市府为了减少机车数量，希望民众改搭大众运输工具，所以考虑实施机车停车格全
: 面收费，而且年底就会上路。不过就怕机车去停到骑楼、巷弄形成违停，因此现在拟定，
: 在人潮较多、停车场机车格位充足的区域先开始实施，像是火车站、商圈、捷运周边等等
: 优先收费，专家也建议，如果真的要全面收费，民众恐怕会反弹，或许可以考虑“差别收
: 费”，像停车2小时内收10元，超过2小时收30元，让民众少点反弹 。
: 机车硬塞进格子，跟旁边机车挤成一团，想停机车格真的好难。台北市机车将近180万辆
: ，停车格却不到18万，一位难求 。先前柯文哲挥大刀，想用价格引导搭乘大众运输，就
: 拟定机车停车格年底前全面收费，但民众恐怕还是很难买单。
: 机车骑士：“那也没办法，要配合吧！要不然怎么办？不然开发罚单一张也满多钱的耶。
: ”
烂政策，八卦版太多柯粉，这种烂政策颜色不对的话，早就被酸爆了
1.为了几十元的蝇头小利，还要浪费人力去做收钱缴费的动作。
2.机车是很多人的必须品，有学过经济学的就知道，必需品的弹性很僵固，不会因为小小的价格提升，大家就不使用。
从以上两点就可以看出，这个政策最终的效益极低，根本不会造成机车数量的减少，反而徒耗人力。
要减少机车数量，我这边直接给两个办法
1.捷运改成24小时，有人会说晚上吵到住家，我这边给一个办法，夜间降低行驶速度。
2.贩卖捷运月票，很简单的人性，买了月票，自然就会狂搭。
这两点若有办法达成，台北市的机车绝对会大量减少，甚至连汽车都要减少。
第一点或许不容易，但有心还是做的到，最少也要将营运时间提升到20小时以上，要人不骑机车，你大众交通工具就得做到随时Stand by。

2.早就要推了

那停车费就收贵点阿 北市一台车一小时至少30 机车就

不需要吧 只要开放检举违停有奖金就好

如果是必需品那为什么只有东南亚国家+台湾比较常在用@@?

5元起跳阿 就不是蝇头小利了不是? 到现在还没崩溃完阿

可是 北市也不是处处都有捷运

只要检举违停有奖金 一定乖乖的缩回停车格

柯粉乖乖缴偶像税

降低大众运输成本 v.s 提升汽机车使用成本, 哪个好?

而且大众运输又不是只有捷运XDD

夜间的人事实上没那么多 深夜停车格也不收费就好了

想太多，早把所有出租车转叫车制就少一堆了

1.捷运晚上还要维修,不可能24H不像是国外有3~4条轨道可以替换著用

捷运周围收费，需要用机车接驳的人，会想去的捷运吗？

讲的好像全世界捷运都开24小时~明明就不是这样

半夜又没什么人. 忠孝东路从头到尾不用9分钟

捷运可以地下的路线24小时营运就不怕吵到人或者先推24小时公共汽车

整个车站灯光空调开着，一小时只服务几个人实在不通建议用公共汽车替驶

这世界上根本没多少地铁或捷运系统是长期24小时的好吗

真的须要限制汽机车数量与路权,否则公共汽车常常塞在路上,灵活性不比汽机车,导致想省时间的人不喜欢搭公共汽车

台湾人过太爽 日本人都在赶末班电车的 是要玩到几点

超级支持的呀 台北本来就不应该骑机车 赞赞赞希望未来台北市能废止机车上路

问题是 机车成本比公共汽车还低本来少少的薪水又要付出更多了

有点爽 柯P 赞啦

反串吧

机车成本低? 现在把停车费成本加进来 看你能多低?汽车停车要钱 机车为何可以不用? 成本低?

楼上 那公园板凳刑人是不是也要坐位费?

烂建议跟烂批评

纽约地铁24小时喔 ㄧ堆北七嘘文

纽约地铁绿线有四轨呀 可以轮流维修

闹区收费不是早就做了，搞的一付柯屁首创？欠嘘