1.媒体来源:苹果日报
2.完整新闻标题:
长荣航班喊Mayday 民航局调查：有缺失
3.完整新闻内文:
民众提供该班机飞航轨迹图。李先生提供
2015年08月11日19:37
苏迪勒台风袭台打乱航班起降，网友爆料长荣航空BR189班机8日从东京羽田机场飞回台北
松山机场，落地重飞两次失败，又在空中盘旋90分钟，塔台指示转降高雄，但机长执意不
去，最后以喊Mayday求救，取得优先在桃园机场降落权。没想到落后却取消Mayday，引发
网友议论“先喊先降”，以后大家可以有样学样。民航局介入调查后表示，这起事件有改
善空间和检讨的地方，也将进一步研议是否依违反飞航操作相关规定议处。
长荣航空昨在下班前将此一事件报告送交民航局，在经检视和比对其他相关资料后，民航
局官员表示，BR189在落降松山机场重飞两次都失败后，按规定要转降其他机场，BR189的
备降场是高雄小港机场和日本琉球机场。
当时琉球机场已先接收了长荣两架转降的班机，机场人员无法再处理第三架转降客机的旅
客，而高雄小港机场天候状况处在关场的边缘，桃园机场虽天候状况许可，但停机坪已停
满飞机，没有空的停机坪可供停靠。官员说，以BR189落地后所剩的油料往回推估，是不
能宣告Mayday来取得降落桃园机场的优先权。而当BR189在呼叫Mayday时，当时也没有飞
机排在他的前头等候降落。
官员指出，当机长在松山机场落地，重飞两次都失败后，标准的作法应是尽快选择转降其
他机场，小港和琉球机场去不了，就选择邻近的香港机场或其他机场，不应一直在松山机
场附近空域盘旋，最后再以Mayday求救降落桃园机场。
民航局除要求长荣航空强化机组员的应变能力外，也将研议是否依违反飞航操作相关规定
议处，除可予以警告，也可依民航法规定，处驾驶6万元至30万元罚锾。针对此一事件，
长荣航空表示，静待民航局的调查。（生活中心／台北报导）
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150811/667834/
5.备注:
口亨 果然是插队 夜路走多了碰到鬼了齁
没有到那个油量凭啥叫Fuel Mayday
希望罚30万元以外还有其他处分