※ 引述《Mohism (墨者)》之铭言：
: 此外，钟慧谕也提到，台北市与新北市的连外桥梁重阳桥、民权大桥，据统计，1小时约
: 有5000部机车通过，若民众愿意改搭公共汽车，以1辆公共汽车搭载50人计算，只需要100辆就可纾
: 解交通瓶颈，甚至可以为此开辟公共汽车专用道，不但节省堵在路上的时间，也提升了通勤族
: 的安全、减少空污。
: 然而，市府交通组市政顾问蓝武王提出一个关键问题：台北的公共运输路网越来越绵密，
: 机车有因此减少吗？检视交通部监理站的统计，台北市的机车每年仍呈正成长，至2011年
: 已有110万辆机车。
先不论这个新闻标题的恶意误导
光民权大桥吧
上班的尖峰时段你搭公共汽车或开车光上下桥可能就要塞个半小时
机车略塞但了不起五分钟以内就下桥了，
骑车的人到公司的时候，搭公共汽车的搞不好还在桥上
你要用什么诱因叫去内湖上班的人舍弃时间和价格双重优势去搭公共汽车?
唯一可能能造成诱因的大概只有捷运这种不会有塞车困扰的交通工具
但内湖要在生一条捷运出来要多久??