1.媒体来源:
联合报
2.完整新闻标题:
原油破50美元！ 航空笑、炼油哭
3.完整新闻内文:
伦敦北海布仑特原油跌破50美元大关，一周内油价跌掉4美元。台塑化与中油均表示，油
价看跌气氛浓厚，烯烃与炼油利差不会太大。
台塑化表示，乙烯走势跟着国际油价连动，油价一走跌、乙烯跟跌，所幸轻油也同步下跌
，而下游的台塑、南亚与台化也维持一定生产率，让烯烃保有营业毛利，但烯烃利差不会
比第2季高。
炼油事业则较为悲观，台塑化指出，外销柴油与航空燃油的炼制利差非常薄，柴油从每桶
17美元，一下子降至7.4美元；航空燃油则是从18美元，降到8.1美元，两者都在10美元之
下，可谓今年新低。
不过，用油量大的航运族群成为头号受惠者。华航每月用油量约150万桶，长荣航约100万
桶，是超级用油大户，这波油价暴跌，法人估算航空三雄每月光是燃油成本约可节省3亿
元左右。
今年航空客运市场持续畅旺，尤其最近正值暑假旺季，有利航空公司第3季获利冲高。
至于货柜海运族群方面，长荣每月用油量约16-17万吨 ，阳明约14-15万吨，随着油价下
滑，货柜航运双雄的虽然油料成本跟着降低，但目前货柜船市场供过于求，航商为了争取
订单“让利”回馈客户，回馈的幅度早已大于油价下跌带来的好处。
柴油与航空燃油的利差变薄，主要是中东炼油厂开出，带动产能增加，同时，印度雨季以
及斋戒月的结束，让需求减缓，同时，国际油价下跌，客户观望气氛，更加抑制炼制利差
。
而汽油外销炼制利差每桶在16.4美元，也从过去的20美元下降。
中油则认为，油价下跌，烯烃利差会变薄，7月就比6月利润少，但是也因为原料变便宜，
下游开工率不会太差，因此第3季烯烃仍有赚钱，只是赚得不多。
反而是在油品事业影响较大，中油指出，只要国际原油降10美元，就会让油品一个月营业
额短少20亿元，同时，炼制成本是2、3个月前的价位，必须承担库存跌价损失。
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5.备注:
油价下跌,除了石油相关产业以外,其他都爽死吧