1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
“大台中山手线”带动区域均衡发展
3.完整新闻内文:
2015-08-03 17:20
〔记者黄钟山／台中报导〕市长林佳龙提出“大台中山手线环状铁路计画”，将串联
海线大甲站及山线后里站，大甲至追分推动全线双轨高架化，已高架化的山线铁路则
从大庆站南延至乌日站，形成一个环状铁路，希望借此提升铁道运能，促使铁道捷运
化，并带动区域均衡发展。
海线铁路双轨高架化。（记者黄钟山摄）
山线铁路高架化南延乌日站。（记者黄钟山摄）
市府交通局长王义川三日进行“大台中山手线规划”专案报告时指出，前市府推动的
“山海环线”计画，自一○二年启动可行性评估，但因回收效益自偿率不足、引用资
料老旧、海线双轨高架化经济现值为负值等因素遭驳回，新市府团队重新检视财务计
画，七月十四日提出“大台中山手线环状铁路计画”，函报交通部审议。
王义川指出，“大台中山手线规划”中，甲后线是环状铁路网的上环，连结北台中地
区海线大甲站及山线后里站，中间新增外埔、月眉、后科三站，总长一三．四公里，
预估经费约二七三亿，山、海双线铁路串联后将可发挥捷运化路网功能。
海线铁路北自大甲、南至追分推动全线双轨高架化，沿线包含台中港、清水、沙鹿、
龙井、大肚等站，距离约三○．四公里，预估经费约六二六亿；市府也将请台铁局持
续推动追分站至成功站之间的双轨化计画。
山线铁路高架化北从丰原、南至大庆路段目前已在进行，总长约二一．七公里，中间
新增栗林、头家厝、松竹、精武、五权等站，预计后年启用；此次规划将山线铁路高
架化从大庆进一步延至乌日，将可取消光日路地下道，距离约三．八公里，预估经费
约六十二亿元。
市府都市发展局长王俊杰指出，甲后线对北台中发展非常关键，市府已在北台中规划
发展精致农业，铁路网完成后将可创造很大效益；此外，该路线多为非都市计画用地
，因此土地取得相对单纯，未来沿线造镇将是发展关键。
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/life/breakingnews/1399532
5.备注:
终于开始发展原台中县的部分了，交通建设总是重要的