1.媒体来源:
自由时报
2.完整新闻标题:
前市府山海环线 遭中央退回
3.完整新闻内文:
〔记者黄钟山／台中报导〕前市府推动的“山海环线”计画，因自偿率偏低被中央退回。
新市府团队落实市长林佳龙“大台中山手线环状铁路计画”政见，已重新检视财务计画，
修正后总经费约九六一亿元，自偿率提高到十六．三九％。
林佳龙强烈要求，中央一次核定、分阶段逐年编列；如果明年大选投票前未核定，
他要呼吁市民换党执政、支持新总统和新国会，别怪没给执政党机会！
前市长胡志强提出“山海环线”计画，总经费约五七九．四五亿元，
去年十月函报交通部审议。范围包含山线（泰安至追分）、
海线（追分至日南）及山海衔接线（东西向铁路新设与改善）。
其中，大庆站至乌日高铁站采高架化，山海环线海线的规划范围是清水车站北侧
至茄投路平交道后高架化，环线的规划范围是大甲车站至后里车站。
市府提高自偿率 重提山手线
但去年市长交接后第五天，交通部以自偿率偏低为由，退回重新检讨。
新市府团队重新检视财务计画，结合ＴＯＤ（运输导向都市发展）及周边区域发展，
变更周边土地使用计画，提高受益区域为土地加值，
提出“大台中山手线环状铁路计画”函报交通部。
总经费约961亿 已函报交通部
交通局长王义川指出，大台中山手线总经费约九六一亿元，
其中自偿经费（可创造之外部效益）约一五三．七六亿元，
非自偿部分（无法回收之成本）地方配合款二七四．四六亿元、
中央补助五三二．七八亿元，自偿率则提高至十六．三九％，符合十六％补助门槛。
林佳龙说，十年前他提出大台中山手线构想，当时许多人并不看好，经过这些年的努力，
终于从新愿景成为地方不分党派的共识，也获得中央支持；
市府投入预算不只是天文数字的预算支出，而要借此创造更大效益，
将各站串联成一条珍珠项链，带动区域均衡发展。
林佳龙希望中央一次核定、分阶段逐年编列。
同时也向中央喊话，表示让中央有机会核定，
实现承诺，如果明年大选投票前未核定，将呼吁市民换党执政、支持新总统和新国会，
推动大台中山手线，不要说没给执政党机会，都已经八年了！
4.完整新闻连结 (或短网址):
http://news.ltn.com.tw/news/local/paper/903550
5.备注:
刚看到很多朋友说自偿率的问题…
这篇应该可以说明一下，
是前市府山海环线的自偿率低于16%…
新市府的大台中山手线环状铁路计画…
是重新做了财务规划提高了自偿率，
总经费约961亿，大家都知道中央没这么有钱!
所以希望分阶段来编列预算…
马政府下台前为台中做点事吧!
留下一点点的好名声…
别再搞急统了…
2005年林佳龙就提出山手线的概念和想法~
希望山、海、屯可以透过山手线来达成一个更经济、更有效率的生活圈!
还真的是十年磨一剑…
新市府加油~~~
马政府也加油~~~台中需要预算阿!!!