※ 引述《bear26 (熊二六)》之铭言：
: 所以政府现在不是正在加强新北还有桃园这些地方吗
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: 在东京一堆人是从本厚木(可能还从其他地方来)八王子 琦玉 千叶
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: 这种每天单程通勤要一个小时的地方到东京去上班
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: 几乎就是桃园到台北 新竹到台北这种都不夸张
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: 台湾人能忍受把房子买中坜 竹北 整天搭车去台北上下班？
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: 台湾人很懒 习惯短距离移动
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: 当台北如果纳入新竹桃园宜兰基隆变成大都会区
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: 改善交通网
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: 以及让通勤习惯改善 一方面会促进地方 一方面也会无形压下台北房价
: ※ 编辑: bear26 (116.81.102.141), 07/27/2015 13:54:17
: 推 yamatobar: 日本的通勤范围可以拉到北关东耶(茨城群马栃木)耶 07/27 14:19
: → yamatobar: 那通勤距离根本已经是从苗栗甚至台中到台北了耶 07/27 14:20
JR东日本现在最长的直通列车 热海→黒矶,行驶距离268.1km
http://4travel.jp/travelogue/10992227
日本通勤的距离,单程低于100公里都还只是小Case
从相当于苗栗甚至台中到台北那样超过100公里的距离,每天来回通勤的人也不在少数
如果不是因为泡沫经济崩溃,把日本各地的房价炸掉一大半
不然以前别说是市中心,就算是郊区的房子,只要离市区不要太远,价格对于一般日本上班
族来说都是沉重的负担
(所以岛耕作才会庆幸他是在泡沫经济之前就买了房子并且很早就缴完贷款)
就算现在日本的房价比1980年代还低
新宿池袋甚至新桥品川那一带的房子价格还是很天龙的,一般人根本别想去碰