※ 引述《skyline73673 (skylinae)》之铭言：
: http://www.appledaily.com.tw/realtimenews/article/new/20150716/649015/
: 苹果日报
: 2015年07月16日12:02
: 台中BRT改成优化公共汽车道至今已经超过一周，到底有没有“优化”成功呢？来看看网友实
: 测结果。
: 网友在批踢踢发文表示，他用“亲身搭乘”的方式实测，确认整体旅行时间是否有因此改
: 变。
先说原本沙鹿静宜到台中走中栖-中港-中正路(台湾大道)
尖峰时间 1655~1930 开车大约是50~80分钟
骑车大约是40~50分钟
离峰时间 就是非上下班时间
开车大约是35~40分钟
: 网友先表示“在以前纯BRT时代，没有其它公共汽车行驶专用道，且具备优先号志开启的
: 前提下，尖峰时段火车站到静宜大学大约50分上下，离峰时段约为43～46分”，结果优化
很显然尖峰时间BRT会稍微快一点
但过了民权路交叉口BRT站会影响车流
过五权路交叉口后，车道缩减，车速更慢
再来就是仁爱医院那边几个路口太近也影响车流
尤其是第二市场路边违停影响更大 (我不是说waiting)
: 公共汽车道让他在离峰时间的整体旅行时间拉长到60分上下，他推测在尖峰时段，可能还会多
: 出至少10%的旅行时间。
: 网友也根据他的实测结果整理出11点结论，其中像是“整段旅行时间以中正路开最久”、
中正路问题我在上面有提到了。
: “非常容易造成连车”、“连车结果造成业者营收可能难看”、“司机超速赶快车”、“
台中市公共汽车一向小时三班 一次来三班
不知道公共汽车道能有行控中心调度车辆吗??????
然后向来中港路、海线最速传说的公共汽车业者，就是做"很大的事业"那一间了
以前坐他们的公共汽车， 台中火车站到静宜，可以只要半小时到!!!
ps. BRT车辆进入仁爱医院对面那个BRT站，实在开太快了
直接向右切要进占，旁边的机车超危险的。
: 减低使用意愿”等，让他忍不住对林佳龙市长的政策打上一个大问号。(叶国吏/综合报导
: )
其实台中市公共汽车最大的问题点在于站数太多、路线太长、没有转乘站
1. 站数多走走停停，又没站外收费上下车慢，还要上下车都刷卡共刷两次
2. 有的公共汽车从沙鹿到台中火车站居然还要绕南屯一圈，时间多出一倍...
3.台中火车站应该要在旁边干城地比较大设公共汽车总站或干城转运站
七期安和自办重划那边，或者是以前中港转运站
第三个点要设沙鹿静宜那边接往海线的车