※ 引述《cloud72426 (数字只是辅助不是真理)》之铭言：
: 1.媒体来源:
: 奇摩新闻
: 2.完整新闻标题:
: 林佳龙：“不能让少数人搭车变快、其他人受害”
: 3.完整新闻内文:
: 台中优化公共汽车上周三正式开跑，评价正、负两极，市长林佳龙今天在市政会议上表示，虽
: 然对原本搭乘BRT蓝线的民众来说速度变慢，但对于慢车道的机车族和海线的民众受惠许
: 多，不能为少数人搭车速度变快，让其他人受害。在干线公共汽车初期磨合，将会不断调整。
: (记者廖佳倩 台中采访报导)
: 台中市政府今天上午进行市政会议，市长林佳龙致词时表示，经过首个周末六、日检验，
: 渐入佳境。干线公共汽车初期磨合，社会提供许多宝贵的意见，将会不断的调整，首先，有民
: 众抱怨台中火车站前的公共汽车候车亭非常拥挤，就立即加派志工引导搭车；其次，有民众反
: 应公共汽车车门与候车亭闸门没对合，难以上、下车，市府立即在车道上画了停止线，并要求
: 交通局尽快验收和移除；再者，将检讨如何有效调节公共汽车尖峰及离峰的流量，还有前、后
: 车间的距离，以及改善公共汽车专用道与快车道的壅塞问题。另外，将加强电子看板显示资讯
: 的正确性及即时性，也会要求业者尽快更新APP的搭乘资讯。
: 林佳龙表示，这项新政策对原来搭乘BRT蓝线的民众来说速度变慢，但对于慢车的机车族
: 和海线的民众受惠许多，他强调，不能为少数人搭车速度变快，让其他人受害。
: 4.完整新闻连结 (或短网址):
: https://goo.gl/IBT4Z2
: 5.备注:
: 公共运输史上再现经典名句
不知道说BRT变慢的人到底有没有实际坐过
准确的时间我是没测过 但跟小弟高中时搭统联 中客相比的确满有感的
在台湾大道还是公共汽车时代时也几乎是每站都得停
但当时是车满满的情况下，可是BRT有自己的一道
在各站都得停的前提下，BRT那道空空的一定会更快好吗
再说了，如果今天BRT是快的话，搭的人按逻辑的想应该是会变多吧
那这样开车的人口，再顺着想应该会变少吧
然后今天大众运输变慢，搭的人变少，可以推得自己开车的人会变多吧
所以喽 小弟觉得症结点应该在浮动人口的多寡吧
也就是说 如果今天会因为大众太慢而选择开车的人很多的话
这样做应该只是让台湾大道的交通变更不好吧
反之就是这些人现在全改开车的话还不足以影响交通
不知道两个政府做的资料为什么会得出截然不同的结果?
真是神奇
个人想法，难免有谬误之处
敬请鲍含指教
手机排板请见谅

没数据 那你跟人家说什么变快? 你跟你靠腰的对象何异?

只是上不去+要转车而已

更且你若每天上下学要搭的话 最好会不知道差多少时间啦

暑假到了.....

假设高中三年都搭客运，但没有平均时间或准确时间，骗谁??