2015-07-12 12:10 http://goo.gl/qlyahp 自由
〔记者黄钟山／台中报导〕前市府配合台中快捷巴士BRT上路，全国首创在BRT车站周边设置
三座“停转乘”（Park and Ride, P&R）优惠停车场，提供三百个小汽车停车位，方便驾驶
人停车转乘BRT进入市区。但市议员杨典忠与赖佳微踼爆，这三座停车场启用将届周年，竟
然只有六笔 P&R 资料，成效不彰令人傻眼。
前市府交通局为鼓励民众搭乘ＢＲＴ，规划ＢＲＴ停转乘停车场，去年七月底在ＢＲＴ秋红
谷站、福安站附近三处广兼停用地，设置朝马、协和及福顺停车场，提供三百个停车格，其
中七个身障停车格；方便驾驶人辨识停车场位址，市府还在上方设置印有“P&R”字样的大
型空飘气球。
胡志强市长当时主持首座P&R“福顺停车场”启用典礼时，还自豪的说“这是全台首座为大
众运输工具兴建的停车场”，P&R观念来自国外，在运输线外围兴建停车场，鼓励民众停车
转乘大众运输，可以有效降低市区停车需求及塞车现象，希望为台湾树立成功典范。
杨典忠、赖佳微指出，P&R让开车族停车后转乘大众运输，是值得鼓励的好政策，市府应该
积极推动。但根据市府提供的资料显示，三座停车场启用以来，仅福顺及朝马停车场各有三
笔P&R停车纪录，转乘优惠共计二六○元。一项好的政策推动一整年，却有六位民众受惠，
执行效率低到让人匪夷所思，实在非常可惜。
杨典忠、赖佳微强调，市府停车管理处推动P&R政策执行不力，不应该只拿“加强宣导”的
官样文章来塘塞，而是要站在民众方便使用的角度，将台湾大道周边的公有停车场规划为
P&R优惠停车场，让开车民众可以将车停放至P&R优惠停车场，再转乘三○○至三○八号等九
条路线，一天八五○班次直达大甲、清水、梧栖的优化公共汽车。