要战也先看一下报告，不要秀下限
我先把座舱通话纪录摘要一下
10:52:32.1: 收起落架
10:52:38.3: master warning
10:52:41.4: 自动驾驶解除，cam-1接手驾驶
>>10:52:43.0: cam-1:收1号发动机
10:52:43.6: cam-2: 等一下 cross check
[一连串的确认动作]
10:52:50.1: cam-2:高度低于2500，heading to ...
10:53:05.5: cam-2:注意速度
>>10:53:06.4: number one收回来
>>10:53:07.7: cam-2:确定2号engin flameout
10:53:09.9: 失速警告开始响起
10:54:07.0: cam-2:engine flameout both sides
10:54:09.2: cam-1:重新开车
10:54:25.5: cam-2:开不到
>>10:54:27.1: cam-1:油门收错了
※ 引述《TwJp (台日友好)》之铭言：
: 标题: Re: [新闻] 复航空难 飞安会:机师喊“哇油门收错了”
: 时间: Thu Jul 2 13:17:51 2015
:
: ※ 引述《Retsell (Retsell)》之铭言：
: : ※ 引述《TwJp (台日友好)》之铭言：
: : 好了 乖
: : 来 帮你查好了
: : https://goo.gl/5ya49T
: : ETOPS现在给a350xwb都可以到370了
: : 虽然ATR72-600是螺旋桨但其实单发也是可以飞很久
: : 要爬升也不是问题
: 好了 乖
:
: 那事发前上一趟不是机师反应飞机异常吗?
:
: 立即停飞检修不就没事了
:
: 也不用在那边争什么一颗能飞两颗能飞
:
: 就算一颗能飞你能100啪保证那一颗绝对是100啪能飞再来说嘴
:
: 还是说那颗勉强能飞的已经在故障边缘了?
:
: 事后报告都讲了 飞机飞行高度一直都很低 塔台也发现异常 根本就从头到尾都没力
:
: 回去重看报告
倒果为因。你真的有看报告？
:
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