: 路边原本就是临停性质，没道理你买了车临停在路边结果花费还低
: 于一般停车场，这样每个月去租车位的的傻子吗 ?
: 这种做法只会造成更多人把车停路边，制造额外的人力和其他成本
: 而且即使你降价，还事会有只想停免钱的路霸存在
: 像我现在回家看到我家路边开单开一整排都
: 超 爽 der
: ※ 引述《GGMu (优文产生器)》之铭言：
: : 其实不是使用者不付费
: : 是价格的问题吧
: : 我觉得如果把巷弄内的停车格改成以日计费
: : 每日依地点酌情调整为50~100元
: : 太便宜会有长期路霸，太贵又会没有人要停
: : 让想停的人每个月的停车费落在1300~2600元之间（假日不收费）
: : 而长期废车路霸也会不想付这个钱而消失
: : 我想很多人会乐于花这个钱去停这个停车格
: : 比照现行20元/小时
: : 一天（0800-1800）起码就要180~200元，一个月要5千以上
: : 超过一般小家庭能负担得起的范围了吧？
现在寸土寸金，本来使用土地就该付费，重点是费用合不合理
私人汽车停在公共土地，本来不应该，也该列法管制
一个停车位多少钱，停路边一个月就省多少钱，那些买停车位的是蠢蛋吗
日本都做得到，台湾怎么做不到
1. 买车就该同时买停车位，就跟第三责任险一样
2. 新建大楼社区都应该要规划住户停车位，规定两位
(别说两位很多没空间，看建商要不盖而已啦)
其实很多事情都很简单，但就是一堆既得利益者不肯放手，
挟持民粹，威胁国家利益
国家基础建社交通做下去，
1 刺激经济消费，
2. 带动国家整体建设发展
3. 族量减少私人交通工具量
很多事情都是一整个相关连，
一件作下去，后续可以带动一整串，
但就是起头难，既得利益者当拌山索
整个国家规划就停滞下去，牵连好几代