http://www.traffic.taichung.gov.tw/news/index-1.asp?Parser=9,4,20,,,,3910
来看一下台中市政府公布的优化公共汽车专用道懒人包
节录几个重点
班次加倍：提高专用道的使用效率，开放双节公共汽车
与一般公共汽车行驶，共有9条公共汽车路线进入专用道
(300~308)，每日总行驶班次将倍增，民众候车时
间缩短一半以上，让公共汽车一方面保有行驶专用道之
优势，也提升汽、机车族群的使用安全。
中区增站
车上刷卡
台湾大道专用道班次加倍(426班→855班)
如果从早上5点开始算到晚上11点，18小时，一小时有47.5班车...
原服务大肚、龙井地区之3条公共汽车复驶，并全程行驶慢车道
原编号 新编号 路线 每天班次
106 323 台中火车站-台中区监理所 78
146 324 新民高中-都会公园 60
147 325 台中火车站-大肚火车站 24
加强专用道交通管理
馆前路、朝富路、福康路、国际街/东园巷、都会南街/新庄街、水里社路、
六阳巷及静宜大学等8个路口，实施快车道禁止汇出慢车道管制
Q2：专用道上公共汽车增加一倍，变换车道肇事率不会增加吗?
一.过去开车民众在台湾大道快车道变换慢车道时，除会与BRT
专用道冲突外，也会与慢车道上行驶的公共汽车冲突，形成两个
冲突点；优化公共汽车专用道系将部分慢车道的公共汽车改驶入专用
道，民众变换车道时，多集中于专用道的冲突，民众可更专
注在专用道上公共汽车行车动态，减少冲突情形。
Q9：优化公共汽车专用道的双节公共汽车是否会停靠台湾大道一段(原中
正路)站牌？
未来行驶专用道之公共汽车于专用道内候车站，站站皆会停靠。
另在未有专用道之台湾大道一段(原中正路)路段，双节公
车会比照一般公共汽车，只要有民众招手或按下车铃便会停靠，
提高中区民众乘车之便利性。
Q11：静宜到火车站间的行驶时间将大为增长？
经专业顾问团队模拟显示，专用道尖峰小时约40~42班次
时，仍可维持快速输运功能，故市府采专用道公共汽车班次总
量管制方式，增加班次来提高专用道的使用效率，并缩短
民众候车时间，公共汽车仍有行驶专用道之优势，行驶时间不
会有太大改变。
Q15：未持电子票证民众如何购票？
前门上车向驾驶员索取代币卡刷卡即可，下车时再至前门
刷卡并依刷卡机萤幕显示金额投入钱箱即可。