键盘鲁蛇讲一下
电动机车一定会失败 根本蠢
致命缺点: 如果你骑机车为了赶时间 刚好又没电 那不就....
但是把电动机车技术改装成电动脚踏车一定大发
1. 不用税
2. 没电就踩脚踏车蓄电阿 平常在家减肥也可以立起来采脚踏车蓄电
电池跟人力可以交替使用 不怕没电
3. 大幅提升传统脚踏车速度 又能减肥
如果有公司贩售高性能电动脚踏车 一定大卖
※ 引述《garlin0127 (赤脚追蟑螂)》之铭言：
: ※ 引述《peter080808 (peter)》之铭言：
: : 电动机车最大的优点是去除一般机车的"移动废气污染源"
: : 将废气的排放集中到发电厂(废气排放越集中越好掌控和一次处理，处理成本也较低)
: : 在来是能源转换，一般机车内燃机转换效率约15%~20%
: : 发电厂场转为电能约45%，电动机将电能转成动能效率则有80%(不知电池储存消耗多少?)
: : 而且电动机发动反应较快，不会像内燃机等红绿灯时有大量的能源被白白消耗
: : 电动机车的零件也较少较容易保养(内燃机较复杂，也较容易耗损)
: : 用废气 能源转换 维修保养的角度看电动机车都电爆一般机车吧???
: : 我是觉得电动机车价钱在10万左右应该比一般125机车更划算吧
: 说真的 台湾机车普及率这么高
: 如果真的顺利全部换成电动车肯定有困难
: 1.充电站的普及率:
: 假设全台北市的机车数１７６万辆，台北市的总面积为271.7平方公里 政府有没有规划
: 平均每多少平方公里需要设置一个充电站? (不可直接将加油站改建 因为汽车还是需要使
: 用汽油)
: 2.更换的诱因:
: 汰换机车全面改采电动车是否有吸引一般大众的补助方案? 没有诱因谁会愿意自己说"我
: 为了环保所以要换电动车!" 。此外仍需要给民众更长的时间去调适，一下子要全面改没
: 有暴动我随便你，谁都知道短期弹性小长期弹性大
: 3.电动车的性能及外观:
: 电动车最为人诟病的大致可以分为
: (1) 续电力不足: 长程通勤族(每日骑程>100km)最怕车骑到一半要开始推阿推的找充电
: 站(可以并入第1项做讨论)
: (2) 马力不足:台湾路面永远不会平常常要爬坡，哪怕是在市区也常常一堆路明明可以
: 做成平的硬要搞个起伏，还有一堆的桥要过，真的不适合电动车)
: (3) 外观:丑!除了丑以外没有办法说别的
: 以上大概是小弟的观点 以下开放补充
: Gogoro???政府支持?有图利厂商的嫌疑吗？