※ 引述《leonjapan (强尼六本)》之铭言：
: 六大都。 精华市区地段满满到处都是汽车摩托车的路段为何不规划多些电车，私铁，轻
: 轨…等电车站，约５００公尺铺设１站(非火车站)。让大伙不用非的骑车或开车移动。
: 现在看到都是市区在上下班时间时一堆疯狂摩托车和汽车在马路挤来挤去互相抢路下雨天
: 更是严重，然后随意到处违规乱停车大家互抢方便，或不时还看到新闻大卡车或公共汽车死角
: 转弯压到摩托车造成命案？为何不改变一下城市中移动的交通工具方式？有没乡民知道最
: 佳改善的卦？
(来贴点废文)
有一个姓毛的前交通部长会跟你说
拿出公共汽车运量再来谈盖捷运。
结果此毛唯一政绩就是买了超多低底盘巴士
跟搞台湾好行。。。
盖车站不是在玩A列车或模拟城市
光是环评 政院核定 规划就要很长一段时间
(如果像游戏那样快，那我也想)
更不必说乐青 自救会 环团流O 绿党等这类来乱的。
盖地下或高架这种A型路权
施工时间地下5年 高架3年(不算入延期)
B型路权轻轨2年，BRT1年
光是BRT就可以看到大私车主义
(大公路主义。。。抱歉喔，请先弄出一
条苏花高，再来用大公路主义)
可以看看精美的台中BRT下场。。。
很快要消失掉了。。。忧化好棒棒(讽)
台湾的公共汽车排班脱点，真的是业者当初自己玩坏的。。。这也是公共汽车过去民众印象很差的
原因。
其实台中高雄以前有段时间
公共汽车使用率是很高的，只是后面市府跟业者就摆烂了。
还有，全世界轨道营运都会亏是正常的。
顶多香港地铁是靠房地产收入来当主业
而日系私铁阪急或西武等，经营副业饭店 百货公司，社区开发，房地产。。。
但台湾看到以上，肯定先靠北财团图利。。。
所以私铁嘛。。。洗洗睡
日本跟台湾情况还是有差。
光是375减租时代就消灭一堆地主了
(大概又多一个国O党惹人嫌理由了)
所以什么统二急铁
台宿私铁。。。就当在作梦吧
勉强像私铁的
目前顶多台湾高铁跟高雄捷运。
(前阿里山林铁宏都，那是啥??能吃吗??)
所以大众运输里面，公共汽车是基础，就算你台北盖了东京大阪等级轨道系统，
公共汽车做接驳永远是存在的。
台湾过去对公共汽车传统印象观念:
公共汽车是给老人学生
没钱买汽机车这类的在搭，认为有私用车是一种象征。。。而公共汽车只会脱班。
(搬307出来??那只是你刚好碰到公共汽车一条龙而已啦
台中市台湾大道也即将拥有