※ 引述《Mulsanne ()》之铭言：
: 莒光号几乎都是旧车
: 有些车门还是手动的
: 感觉像在未开发国家搭火车一样
: 而且又停一堆站
: 在台北到新竹这段也没比区间快多少
: 唯一的优点只有对号座而已
: 有没有搭莒光号CP值超低的八卦?
莒光号好几种车型不一一介绍
简单分为自动门跟手折门的
前者部分新造部分是旧车改造
怎么分辨呢? 时刻表上有轮椅标志的就是这种车跑
平均车龄约25年
后者大部分是能跑就跑 平均车龄约50多年
其实台铁内部员工也都希望用自动门的跑
因为一个一个门关很麻烦
而且怕旅客中途开门
自动门好处是
安全性相当高 员工不用关一个一个门
重点是 每次开车时 自动门关好 根本打不开
如果是手折门的话 你就看一堆旅客还在后面挤著上车
其实误点 多少也有这个原因造成
说到CP值
基本上多弯多坡的路段 像是基隆到中坜
莒光号跟区间车速度差不了多少
其实自强号也是 只是因为停站少 时间少一些
南部的话就还是可以看到一些差距
但起步慢的莒光 还是很难跟起步快的区间比
你说要废除
对于一些班次少的地方 像是台中海线
自强号几乎跑山线 就需要莒光去弥补
最后
不是所有的莒光都划不来
有些半直达的莒光(团体)其实非常棒
像是西部干线的51/52 卖的非常好(3节车厢而已)
莒光号的票价 自强号的行车时间
东部干线 71/74(北花) 72/73(北东)
也是便宜又快速
只是夹在太鲁阁普悠玛号中间 光环被抢去
如果各位抢不到普悠玛太鲁阁 不妨试试这几班车
相信会有所不同的感受
btw 团体列车(莒光)开放订票时间是12天前(含)
跟一般列车(包含51/52)14天前(含)不一样