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苹果日报
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切割VS.扶正 专家还在吵
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“东方之星”翻船意外至昨晚截稿时，已过了近五十小时，要对船体采取切割还是扶正，
进一步救援，中国专家看法不一。有人认为最快方式就是把船体凿穿，而不是把船扶正，
因扶正会导致所有船舱进水；但也有人表示，打捞扶正最有效。
扶正船舱会进水
我海巡署昨表示，据国际海难搜救手册及各国船难搜救标准ＳＯＰ，台湾现行会视船难情
况，申请派遣海军水下作业大队人员进行水下切割、焊切等破坏船体方式，但详细作业得
视水域的风向温度水流海象、甚至船体倾斜程度判断，因无法确知长江沉船实况，无法遽
下评论。
中新社引述上海海事大学教授蔡存强认为，受困船舱内，生还的机率取决于船上的储备空
间，没进水的船舱里是否有足够空气。只要有空间、空气，还是有希望可活下来，故他认
为切割救人最快。蔡指出，东方之星之所以还能救出生还者，说明倒翻的船舱底部还有空
间。而住甲板以上舱位的人，倾覆后就处于最下面，生还希望就小得多。
但武汉海事局通航管理处负责人丁振骏却认为，打捞扶正救援最有效，因通常船体最下方
与水面接触的是空气舱，预留一定量的空气，这也是为什么船呈倒扣状，仍会浮在水面的
原因。
切割恐导致沉船
如大块切割船体，很容易全沉入水中。且船体结构复杂，切割小块船体也应谨慎。
在海事搜救中有“黄金四小时”说法，目前早就过了黄金四小时，但还是有人可能生还。
大陆中心、突发中心
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5.备注:
还以为是大连舰队