※ 引述《Gjoy (鬼接TU\)》之铭言：
: ※ 引述《ttnakafzcm (灿's)》之铭言：
: : 就拿GE235事件来说 妳才刚跟他说完Try again Taipei Approach 119.7
: : 之后就失联 我相信很多人都宁愿认为只是无线电失效7600而不是摔了..
: : 事后媒体拿妳没听到Mayday猛打
: : 这工作不是一般人做得来的..
: 有一部电影叫做 空中塞车
: 就是在讲航馆员的电影
: 我是觉得有点无趣啦！
: 不过这介航管考上后是不占缺训练
: 然后还有很重要的测试你的感官
: 就有人天天戴iphone听音乐
: 耳朵太潮了听力那关没过
: 受训期间被刷掉了
: 对了 那个人不是我 ker ker
“空中塞车”讲的故事其实是一名管制员的生活 跟管制工作倒是没什么关系
想起在受训时必上的航管教材
“复兴543”:空军中尉管制官判赔n亿
“华航204”:调无线电通讯录音，花莲塔台管制官无疏失，却也被家属告得七晕八素
“乌伯林根空难”:管制员疏失，最后被罹难者家属杀了。
(不过这事件也确立了 TCAS>ATC 的顺序 )
基本上上完这几个教材 原本不太当一回事的学员就会开始认真背航管程序了
其实管制员工作固然辛苦 而且强调绝对 0 失误
但是我觉得更厉害的是飞行员们 尤其是战术机飞行官
因为他们要除了懂自己的航空器操作程序 战术技巧
还得懂航管、战管的术语跟程序
我认为他们高薪不是领假的....虽然大多数都很臭屁就是了....