可能有些冗长，请见谅。
其实已经是四天前的事情了，四天前的早上9点，我从台北搭上开往埔里的国光客运，
因为适逢连续假期，从桃园、新竹路段就开始塞车，想想也不意外，
如果没塞车的话，大概11点30分左右就会到达埔里（走国道六号直达），
不过那天到11点半还卡在车阵中，接近12点才终于离开壅塞路段，
只是没想到才刚顺畅没多久，司机忽然在国道旁紧急暂停，说因为刚刚塞车塞太久，
车子不知道什么东西烧坏了，需要换车，要我们稍等，然后就跑下车去打电话，
后来又表示公司（国光）会派车来接送我们，但首先他要去“路边拦车”，
看能不能把一些人先送到台中朝马去。
这时候我看了一下地图，显示位在苗栗铜锣乡路段。
然后接着就是长达一个半小时的等待，期间就看司机不断在高速公路路肩前后走动，
几台国光客运停下来，开门，司机跑过去讲几句话，关门，然后驶离，
司机汗流浃背不断跟我们道歉，然后有十个幸运儿顺利被接走，还有二十个继续枯等。
我在1点25分时忍不住打给国光客运客服中心，总不能让司机这样不断奔波辛苦，
但事情却毫无助益吧？客服人员则回复说，他们已紧急派车出来，请我们再稍等一下。
就这样等到2点初，终于有第二班车有空位，我搭上车后在2点30分抵达朝马，
然后司机把我们送上另一台车，车上坐着第一批被载走的人，显然正是在等我们；
我们又在车上等了约二十分钟，最后一批人也来了，这才又往埔里前进。
最后抵达埔里的时间是4点15分。
国光客运一开始在台中朝马站时，跟我们说会赔偿车费（台北至台中）210元，
不过到了埔里后，我们一起到站头抗议，国光客运才赔偿我们全额375元的折价券。
事情大概也就这样解决，但我以后再也不会搭国光了。要去埔里也会选择台铁转客运。
最后，我想问的是，一般国道抛锚的解决流程真的是这样吗？
国光这样处理难道是就是标准流程？又或者可以如何改进呢？
乘客9点出发4点才到，中间损失的时间，客运公司又该怎么处理比较合适？
第一次遇到这种鸟事，只觉得国光基层和乘客都很衰。
感谢看完><