在北捷 车厢长车次又多
平日尖锋时刻就客满为患
高捷嘛 车厢短车次较少
有的车厢要到假日才客满
如果以需要程度为优先考量
捷运盖桃园会比高雄差吗
还是桃捷营运会比高捷更差
键盘专家有八卦吗
作者:
ch221221 (WOWWOW)
2015-05-01 12:30:00桃园只有桃机需要 不然出国很不方便
作者:
AceDuck (乡民)
2015-05-01 12:30:00桃园吧 可以跟北捷连在一起
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2015-05-01 12:31:00桃园其实需要，只是预算不足以支应，但有贪求全地下化
作者: moto000 (小金刚) 2015-05-01 12:31:00
桃园公共汽车超烂 一定很多人搭捷运
作者:
s410294 (暖囊)
2015-05-01 12:31:00100%桃园 高雄根本来闹的
作者:
power7 (泡七)
2015-05-01 12:32:00才不会因为公共汽车烂就搭捷运 捷运要在通勤线上才有人搭
作者:
login ( ￣ 3￣)
2015-05-01 12:32:00问桃客跟坜客.......= =
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2015-05-01 12:33:00但桃园还有大半是乡村，所以设计在闹区然后连结台北就可以
作者:
power7 (泡七)
2015-05-01 12:33:00实际上现在也只有蓝线盖到中坜车站吧?
作者:
kutkin ( )
2015-05-01 12:33:00吴家客运在你后面 他非常火
作者:
VVizZ (我很穷)
2015-05-01 12:34:00高雄吧 至少有观光功能 桃园有什么 除了工厂就是乡下
作者:
power7 (泡七)
2015-05-01 12:34:00其实桃园公共汽车主力是桃客跟竹客 尤其南桃园
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2015-05-01 12:35:00高雄人口分散，道路也够大条，几乎连塞车都不容易遇到，路面公共汽车电车其实对需求就很有帮助，而且不容易引起塞车
作者:
sbflight (舰娘在手 天下我有)
2015-05-01 12:37:00桃园
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2015-05-01 12:37:00而高架运输其实符合很多预算不足的城市使用，只是台湾迷信地下化，一定要走地下才潮，却不懂得考量自身状况
作者: moto000 (小金刚) 2015-05-01 12:41:00
地下化下车不用淋雨耶
作者: kenro 2015-05-01 12:43:00
高架化下车也不用淋雨阿 不管哪种出了站都一样
作者:
nura (怒啦)
2015-05-01 12:43:00桃园超需要的
作者:
c3035281 (:::::>_<:::::)
2015-05-01 12:44:001路沿路先盖一条线再说
作者: hk5566 (cccp) 2015-05-01 12:49:00
桃园乡村多 市区规模小 人口不集中 没有大都市的型态
作者:
CORSA (重型爬行兽)
2015-05-01 12:52:00高雄只是车流量较稀疏 高雄路大条是被神化的高雄比较麻烦的是当地人常常只要距离一远就搬家就近住屋当就近住屋的人多了通勤的人就少了 搭捷运通勤的人就更少~更别说高雄还有一堆公司学校租或购交通车来锁住自家通勤族
作者:
Tristanh (Tristan)
2015-05-01 12:58:00高捷有观光功能，桃园可能就给外劳搭吧
作者:
h921440 (大H)
2015-05-01 13:15:00当然高雄阿..桃园那么乡下有人搭吗
作者:
jetalpha (月迷風影)
2015-05-01 13:22:00当然桃园，不过要记得挖捷运，旁边的店家是会倒的。
作者:
zeumax (烟灰缸里的鱼)
2015-05-01 13:23:00桃园是目前北部制造工业重镇，外劳恐怕还是比一般劳工来少庞大的上下班车潮对道路的影响可不小，即使是外劳也占了一个城市人口，并不是就能塞到衣柜不用移动
作者:
alamabarry (.............)
2015-05-01 13:26:00去机场干嘛要捷运 电车不行吗台湾一堆白吃 还有人说要盖去日月潭埔里的
作者: andysun221 (Andy) 2015-05-01 13:30:00
ㄊㄞ中中港路
作者:
g794136 (台湾鲍鱼哥)
2015-05-01 13:34:00桃园除了机场根本没捷运必要