※ 引述《YellowBox (黄盒子)》之铭言：
: 悠游卡本身比较早发迹，而且又成功垄断台北市
: 从高雄近年出现的一卡通，有机会跟上吗?
: 北捷只能用悠游卡，高捷只能用一卡通
: 便利商店这几天似乎711也开通了，反正没在去没差
: 不过悠游卡还是有人数优势吧?
: 别说赢过，一卡通有机会势均力敌吗
话说这件事感觉怎样都是悠游卡赚阿
1.一卡通北捷可于9月1日起使用“公务闸门(或宽闸门?)”进出
2.悠游卡可望于明年7月1日于高捷“全闸门进出”，
而这之中的经费原预定申请交通部的多卡通补助
可能转由悠游卡公司自行出资
*多卡通有谱！高捷补助谈不拢 悠游卡公司：愿出钱协助
http://goo.gl/sKuO7y
3.一卡通于新闻内也提到可望于明年7月1日通行北捷“全闸门”
而一卡通只能依靠交通部多卡通补助
悠游卡有能力可以处理掉只有近40站的高捷，
一卡通却无法支撑北捷上百站的修改经费，无法自行出资，
大家都懂民营撒钱>>>>>>>>>>公部门要钱的速度
明年7月1号，北捷还不知道拿到经费可以改全闸门了没...?