台湾公共汽车司机
过站看一眼估计没人就走内侧车道
不减速直接冲过
不像日本，就算没看到人也要停站开关门一次
没有设计固定的上下车点
像台北车站，台北市政府这种停靠区很长的
虽然一次可以很多班上下车
但插来插去很乱
而且经常要跑一段才能到门（要开到最前面防后面堵住）
日本公共汽车要排队，不到定点不开门
停好再起身刷票投钱
最后一个人刚踏上阶梯，就急着关门
还没扶稳就踩油门冲出去
经常急煞急停，也不会告知
而且台湾公共汽车很晃，日本公共汽车相对稳
不知道这样快快回总站
是否可以有效增加休息时间还是提早下班
有没有台湾公共汽车司机都很赶的八卦
还是日本人特别奇怪

公共汽车司机插来插去插到去路边单挑的都有

出租车也是啊 穿着打扮就完胜

赶干

我觉得日本公共汽车司机来台湾开的话应该会被投诉得很惨...

开门对呛得更是家常便饭

已经慢分 不赶就更慢

不爽不要坐

公共汽车开很慢又一直停红灯塞车不赶一点,没人想搭

限速40的德政

你车上人质有他多吗??

骑机车在超外线慢车道还会被公共汽车司机开扩音按喇叭赶人

看地方 也是有比较不赶的地方

公共汽车最爱一次大角度出站跨两线道

台湾交通路程又不长,公共汽车司机也总是爱急踩油门起步和煞车应该放一杯水在公共汽车司机前方,开一趟洒多少水出来扣多少钱

八卦是 载客量有业绩，还要搭配APP看前面司机是谁

因为是手排1档急踩拉转数就可直跳3~4档 谁给你在那边慢慢踩油门再慢慢换上去 很累耶

运酱：连尿尿时间都没有了 可以饶了我吗？

路边违规停车先抓一抓，不然公共汽车是怎样靠站

载货这样进档拉转速没差, 载人的客运司机还这样搞不好吧