柯 P 议会报告懒人包：百日维新后，接下来 4 年又要干嘛？ (BuzzOrange)
http://buzzorange.com/2015/04/14/kps-4-years-plan/
台北市长柯文哲今（14）日首度前进市议会进行施政报告与质询，虽然议会初体验就因为
施政报告错误、漏洞百出，被国民党市议员们来个“退回报告”的下马威，连绿营议员也
认为报告内容需要重新检讨，让新市府团队有些“落漆”，但柯 P 依旧在砲火声中顺利
完成施政报告，描绘他在未来 4 年的全新蓝图。
未来 4 年，除了我们耳熟能详的公办都更、中继住宅、社子岛开发等政策外，柯 P 还要
打造怎样一个台北市？下面是柯文哲市政报告的精华节录：
公民参与：建立更精确的 iVoting 系统
过去在劳动局长遴选、公馆徒步区存废时试办过两回的 iVoting 制度，因为系统过度阳
春加上民意采样不精确，而受到不少诟病，柯文哲在施政报告上明确指出，将在今年年底
前建立更完善的 iVoting 系统，并在半年内向全民公告。未来系统将与民众的户籍与身
分证字号进行结合，达成“精确投票”的目标。
交通运输：不举债盖捷运，但要整合公共汽车、Ubike
台北市目前尚待完成的捷运路线，仅剩下信义线东延段及万大线 2 条路线，柯文哲在议
会报告中明确指出，“未来不会再兴建新的捷运路线”，因为建造成本增加后，再盖下去
“绝对会亏本”，因此若有新的路线计画要提案，必须拿到市议会进行讨论。
至于公共汽车改造计画，柯文哲表示，他仍倾向以“里程计费”，但不会随着距离等比增加费
用，而是到了一定距离时，增加费用的幅度会变少，借此维护偏远地区弱势族群的权益。
Ubike 方面，柯文哲表示，目前台北市总共有 196 站约 6 千辆 Ubike，未来每一年预计
将增加 50 站，预计 4 年后将可达到 400 站。而柯文哲也承诺，到了 2019 年，宽度
40 米以上的道路都能设置独立的自行车道，并且在挖掘的同时预埋管沟，整合所有地下
管线。
出租车运输方面，柯文哲则期盼未来每一辆在台北市上路的出租车，都能“刷悠游卡、印
收据”，柯文哲笑称，连上海的出租车都能打印收据，台北市的出租车还不能印，“是一
件丢脸的事情”。
而对于松山机场的拆迁议题，柯文哲也表态，“原则上赞成迁建松山机场”，因为松山机
场不迁移，将会阻碍台北市未来 50 年的发展，但一切仍取决于桃园机场第三航厦及跑道
的开发计画能否顺利而定。
公共工程：人行陆桥将全数拆除，道路共管中心 7/1 成立
对于郝市府时期被诟病的路平专案，柯文哲表示，选前提到的道路共同管线管理中心，即
将在今年 7 月 1 日正式挂牌运作，届时各个路段的道路挖掘将会统一发包、统一施作，
不再各单位各司其政，导致道路品质参差不齐。
而外界关切的陆桥拆除部分，柯文哲表示，原则上除了全台北市第一座人行陆桥因具有历
史价值不会拆除外，其他地方的陆桥都将一并在 4 年内拆除，除非有居民希望保留特定
陆桥，不然台北市的人行陆桥将全面消失。
文化建设：兴建第二美术馆、引进双层巴士
在郝市府时期悬而未决的台北机厂开发案，柯文哲上任后定调“全区保留”，但柯文哲在
施政报告上坦言，“这么大的区域要怎么经营，让他很头痛”，他将征询议员和专家，就
台北机厂未来如何营运进行讨论。此外，原本一度被市府团队当成公共住宅用地的建国啤
酒厂，柯文哲也在议会中强调，将会“全区保留”。
而规划多年的南港流行音乐中心，柯文哲表示，北基地目前已经发包施作，但南基地计画
目前资金缺口仍有 10 亿元，尚待市府团队的细部修改与调整，预计一个月后会向市民报
告南基地的计画细目。
此外，柯文哲也带来几项惊喜政策：有鉴于北美馆的展览容量已经饱和，柯文哲表示，市
政府已经考虑兴建“第二美术馆”，另外，在观光政策上，市府将在年底前引进“双层巴
士”，柯 P 也笑称：“敬请期待！”
在教育政策上，柯文哲表示，明年 9 月，台北市教育局将会拍摄一系列国小、国中、高
中的线上教学影片，并开放给全台湾的学童一起使用，“教育部不做，台北市必须扛起责
任”。
用事前的沟通，取代事后的冲突
柯文哲说，从拆除违建的 226 专案，让他感受到事前“沟通”的重要性，因此，未来市
府团队将会特别注重“政策行销”，不只展现执行力，也要有勇气走进人群面对民众的意
见。未来，包括公办都更、中继住宅兴建等各项建设的前置作业，市府团队都将举行各项
说明会，“建立一个人民可以信任的政府”。