※ 引述《sexonly (QQQ)》之铭言：
: 根据高层的说法
: 不论是台中市政府 或是北市捷运局
: 他们都再三强调 没有赶工 进度还超前 所以没有赶工的动机
: 但是根据罹难者家属的说法
: 下游程包商面对强大的时间压力
: 上面 一直赶 一直赶 一直赶 一直赶 一直赶
: 很显然两边的说法有极大的差距
: 中间是有什么误会吗???
: 如果上层没有施压
: 那下面承受到的时间压力是哪里来的阿???
: 是传说中的“自我要求”吗???
: 台中捷运施工到底有没有赶工压力阿???
台中的捷运以在地人的观点来说是没有赶工的迹象的
通常工程赶工的方式要不就是拉长工时，就是增加工人
台中捷运基本上工时没什么调整，一到傍晚工地就没在作业了；工人的数量有没有增加这
倒是不知道了
另外这次意外的赶工是因为大型机具会阻碍到交通，所以赶着在交通尖峰时间之前想完成
加撤收，导致意外的发生
至于包商偷跑之类的事情就是另一回事了！
今年一月的时候林佳龙有说，台中捷运会提前完工的原因是因为当初“一站施工”变成“
半半施工”。
以前都等全部土建完成之后再去做机电的施工，时间自然拉比较长，现在是一部分土建完
工之后就让机电的部分去施工，减少等待的时间，如果在工程品质上没有偷工减料的话，
能够加快通车时间对交通的便利性或是大众运输系统的完备都是好事
以上